发布时间:2024-06-30 人气:1 作者:
再过几个月,当作家巴金先生笔下的“小鸟”看到周围奔驰的火车,一定会惊奇地说:“好古怪,怎样没噪音?”
12月15日,深圳至茂名高速铁路江门市境内,由铁四院规划、全长2.03公里的全关闭式声屏障主体工程正式竣工。这一声屏障,专为800米之外的“小鸟天堂”保驾护航。据悉,这是国际首例高铁全关闭声屏障。
15日15:00,湖北日报全媒记者来到广东省江门市新会区施工现场,远远望去,只见一条拱形“长廊”牢牢地占据在铁轨上方,从地上到声屏障顶部高20米。
这便是看起来与武昌水果湖地道(半关闭、仅简易一层)看起来有些类似,实则大不相同的全关闭声屏障。
爬上10米高的桥梁化高铁线,数十名工人正在严重施工,两旁的隔音板已建成,只待顶部的遮光板竣工。800米外,便是闻名的“小鸟天堂”。
“小鸟天堂”是一块约1万平方米的小岛,周围湖水盘绕。岛上,榕树布满,其间一大榕树树龄400余年。这儿,歇息着夜鹭、牛背鹭和小白鹭等96种共3万多只鸟,其是8种国家II级重点维护鸟类,15种广东省重点维护的鸟类,还有54种中日维护协议、中日维护协议的“洋鸟”,
1933年,作家巴金先生来到这儿旅游,写出散文名篇《鸟的天堂》,“小鸟天堂”从此得名,成为我国大型的天然赏鸟乐土。
“这是特别的隔音板,厚度为8厘米,比一般隔音板薄4厘米,但隔音、防风作用更好。”铁四院环工处总工程师王忠合介绍,隔音板分为三层,最外层打了许多均匀的小孔,让声响穿透到第二层;第二层为吸音层,将噪音最大极限吸收、消解;最外层为防风层,能够抵挡14级飓风(江门归于飓风区)。
“铁路通车后,声响传到‘小鸟天堂’核心区,比过去只添加0。2分贝,对小鸟歇息、寻食肯定没影响。”王忠合表明,这段全关闭声障屏共运用了4万多块隔音板,比一般的非全关闭式声障屏造价高出1。87亿元。
黄昏,记者跟从铁四院规划人员搭船看望。明澈通明的湖水盘绕着小岛,除了“叽叽喳喳”的鸟声,再无其他声响。起先,没有看见一只鸟,但当船驶至榕树邻近时,树林里蹿出一群鸟,一阵翱翔后有的站在树枝上鸣叫,有的贴着湖水嬉戏。
2014年8月,铁四院开端研讨规划深茂高铁,规划时速200公里,在江门境内通过“小鸟天堂”。环保部在《环境影响报告书》批复中明确要求:铁路通过“小鸟天堂”区段设置桥上全关闭声屏障和遮光板,保证不影响鸟类的歇息与寻食。
“高铁上建全关闭声屏障,在整个国际还没有先例。”铁四院桥梁院副总工程师刘振标表明,该院联合国内一些闻名高校,组成了50多人的专家团队进行了2年多的研讨,并在黄冈按1:1等比例树立了实验段,终究处理了各种技能难题。
他介绍说,专家们发现鸟类歇息、寻食大多散布在在东、西、南三个方向,因而将线路走向定在“小鸟天堂”北面,防止对其日子发生搅扰;桥梁与桥墩的联接部分运用橡胶,削减火车通过期发生的轰动;重复规划屏障表里风力,终究敲定拱形声屏障抗风作用最好。
一般条件下,不影响鸟类正常日子,高铁通过传到小岛的噪声有必要低于50分贝,这近乎人们在人们室内的说话声。通过重复测验,全关闭声障屏装置后,可降噪20分贝以上,使高铁通过期传到“小鸟天堂”的噪音降至49。3分贝,与岛上原有鸟声比较,仅添加0。2分贝,契合环保部要求。
据介绍,此段声障屏中还初次实验性运用了改性ECC(高韧性纤维增强)混凝土隔音板,与金属隔音板比较,理论惯例运用的寿命长3倍,且造价廉价1/3以上。
武汉科技大学教授董登新表明,作为我国高铁技能的领跑者,铁四院规划我国一半以上高铁,在文物等维护方面逐渐树立起了我国规范。例如,汉十高铁多花3亿元维护了武当山古建筑群,京沪高铁多建了近6公里桥梁,多挖了285米地道,维护了明皇陵。此次规划的全球首例高铁全关闭声屏障,填补了国际空白,对推进我国高铁建造及走出国门具有极端重大意义。
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