2021年11月4日，王其昌（中）在声屏障吸声板出产厂与技能人员沟通出产状况。新华社记者 刘坤 摄

  新华社成都11月19日电（记者刘坤）“咱们研讨规划的立异声屏障，在沪昆高速铁路、大西高速铁路上运用都已超越6年，一体化的规划让声屏障迄今为止不进行过任何修理，到达了咱们的规划设想。”王其昌说。

  89岁的王其昌是西南交通大学土木工程学院教授，是我国闻名的高铁专家。近70年来，王其昌从东北老家沈阳到西南内地成都，从唐山铁道学院到西南交通大学，从新式轨下根底到高速铁路超高强混凝土声屏障，一直在铁路范畴，坚持科研立异。

  “我便是要找那些最火急需求的范畴去研讨，最要害的瓶颈去打破，最前沿的问题去跟进。”王其昌说。

  上世纪80年代初，王其昌就翻译出书了国外的高速铁路作品，是其时国内罕见的研讨国外高速铁路轨迹技能的专业书籍。同一时期，他还开端给毕业班的学生教学高速铁路常识。直到1993年退休后，他仍持续带着学生搞科研，终年奔走在实验室和建造工地之间。

  2021年9月15日，王其昌（右二）与小组成员评论计划。新华社记者 刘坤 摄

  “列车以高速运转，会发生噪声，对沿线村庄、乡镇的居民出发日子形成影响，这就需求立一堵‘墙’，将声响挡住，这堵‘墙’就叫声屏障。”王其昌说，“别以为建这堵‘墙’简单，里边的学识大着呢。”

  王其昌回忆说，其时我国缺少自主立异的声屏障，高铁建造中首要运用在从国外引入的声屏障技能。他决议再次开荒，牵头高校与企业等四家单位联合研制“高速铁路超高强混凝土声屏障”，添补国内技能空白。

  据介绍，联合规划研制的声屏障完成了与桥梁的一体化衔接，完全扔掉了传统的靠螺栓的衔接形式，免去了工务保护作业；选用高性能、高强度、高韧性的活性粉末混凝土制出声屏障单元板，满意了运用长寿命的方针；选用具有尖劈、空腔和超微孔资料制造吸声板，完成了高效吸隔声的方针。

  从规划到出产，从资料到模具，从安装到调试……通过三年多的尽力，王其昌带领团队霸占了许多技能难题，研制成功声屏障。

  2016年，我国铁路总公司有关部门的评定成果以为，其体系技能整体到达国际领先水平，要害技能到达国际领先水平。

  现在，我国的高速铁路现已居于国际领先水平，王其昌说：“咱们的铁路作业还将有新的更大开展，要习惯新开展，我还有许多新作业、新应战。”