发布时间:2024-07-16 人气:1 作者:
2021年11月4日,王其昌(中)在声屏障吸声板出产厂与技能人员沟通出产状况。新华社记者 刘坤 摄
新华社成都11月19日电(记者刘坤)“咱们研讨规划的立异声屏障,在沪昆高速铁路、大西高速铁路上运用都已超越6年,一体化的规划让声屏障迄今为止不进行过任何修理,到达了咱们的规划设想。”王其昌说。
89岁的王其昌是西南交通大学土木工程学院教授,是我国闻名的高铁专家。近70年来,王其昌从东北老家沈阳到西南内地成都,从唐山铁道学院到西南交通大学,从新式轨下根底到高速铁路超高强混凝土声屏障,一直在铁路范畴,坚持科研立异。
“我便是要找那些最火急需求的范畴去研讨,最要害的瓶颈去打破,最前沿的问题去跟进。”王其昌说。
上世纪80年代初,王其昌就翻译出书了国外的高速铁路作品,是其时国内罕见的研讨国外高速铁路轨迹技能的专业书籍。同一时期,他还开端给毕业班的学生教学高速铁路常识。直到1993年退休后,他仍持续带着学生搞科研,终年奔走在实验室和建造工地之间。
2021年9月15日,王其昌(右二)与小组成员评论计划。新华社记者 刘坤 摄
“列车以高速运转,会发生噪声,对沿线村庄、乡镇的居民出发日子形成影响,这就需求立一堵‘墙’,将声响挡住,这堵‘墙’就叫声屏障。”王其昌说,“别以为建这堵‘墙’简单,里边的学识大着呢。”
王其昌回忆说,其时我国缺少自主立异的声屏障,高铁建造中首要运用在从国外引入的声屏障技能。他决议再次开荒,牵头高校与企业等四家单位联合研制“高速铁路超高强混凝土声屏障”,添补国内技能空白。
据介绍,联合规划研制的声屏障完成了与桥梁的一体化衔接,完全扔掉了传统的靠螺栓的衔接形式,免去了工务保护作业;选用高性能、高强度、高韧性的活性粉末混凝土制出声屏障单元板,满意了运用长寿命的方针;选用具有尖劈、空腔和超微孔资料制造吸声板,完成了高效吸隔声的方针。
从规划到出产,从资料到模具,从安装到调试……通过三年多的尽力,王其昌带领团队霸占了许多技能难题,研制成功声屏障。
2016年,我国铁路总公司有关部门的评定成果以为,其体系技能整体到达国际领先水平,要害技能到达国际领先水平。
现在,我国的高速铁路现已居于国际领先水平,王其昌说:“咱们的铁路作业还将有新的更大开展,要习惯新开展,我还有许多新作业、新应战。”
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