“京广高铁198公里669米处0031号球机发现轻飘物，请石家庄高铁车间归纳工区前往现场处理。”3月20日，在我国铁路北京局集团有限公司石家庄供电段安全出产调度指挥中心大厅，该供电段外部环境办理室副主任王晋正在电脑屏幕前将铁路沿线外部环境动态监测渠道宣布的报警信息推送至属地工区。

　　铁路沿线外部环境动态监测渠道是我国铁路北京局集团有限公司石家庄供电段联合河北铁塔布置的数字化智能监测渠道项目。该项目使用装置在铁塔顶端的全景高清智能网络摄像头和数字技能，可完结针对铁路沿线外部环境的实时监控、录像回放、电子地图、主动告警等功能。

　　“依托遍及城乡的铁塔基站，咱们在京广高铁石家庄至定州东区段设置了35个视频监测点位，相当于为咱们的外部环境动态监测装置上了‘千里眼’。”王晋用手悄悄一点鼠标，电脑屏幕上便呈现了视频监控的实时画面，并能随意扩大、缩小，现场细节清晰可见。

　　王晋介绍，每个视频监测点位均搭载高空摄像头，凭借视频主动巡航和全天候在线优势，结合AI图像辨认技能，可辨认轻飘物、危树倒伏、彩钢房、废物堆、焰火、人员（动物）以及车辆反常闯入等11类场景。“一旦渠道发现疑似行为，会进行研判报警，咱们人工审阅承认后，会经过体系直接向属地工区推送预警信息，工区人能第一时间抵达现场进行核实、处置。”王晋说。

　　铁路沿线外部环境动态监测渠道的使用，让京广高铁石家庄至定州东区段的外部环境办理进入数字化年代。

　　“曾经外部环境作业面临着短少提早预警、相关头绪取证难、统辖线路点多线长导致人工线下巡查使命深重等难题。现在经过渠道，咱们咱们能够实时动态监测铁路沿线外部环境，若产生异物侵限等反常行为，能依据手机推送过来的预警信息，快速抵达现场进行处置。线上报警与线下处置和谐联动，便利多了。”石家庄高铁车间归纳工区员工杨红杰说。

　　据介绍，铁路沿线外部环境动态监测渠道经过“高空看”“智能判”“地上查”“网上管”，织牢铁路沿线外部环境“安全网”。

　　高空看。经过装置在铁塔顶端的云台或球机，针对铁路沿线公里半径范围内的外部环境，完结全域全时段全掩盖视频监测。

　　智能判。以高点监控视频数据为根底，使用人工智能AI技能，对反常活动及时有用地发现，研判预警，由我国铁路北京局集团有限公司石家庄供电段外部环境办理室人员审阅承认后，再将告警信息推送至属地归纳工区。

　　地上查。属地归纳工区人员接到告警信息后，前往危险点进行核对、取证、处置以及盯梢后续处理进展，待整治完结后，将成果经过手机反应至渠道。

　　网上管。渠道对数据来进行实时汇总剖析，然后构成发现、推送、整治、反应的闭环办理流程，为我国铁路北京局集团有限公司石家庄供电段外部环境办理作业供给实时、精确、接连的数据支撑。

　　数据显现，铁路沿线外部环境动态监测渠道自上一年10月份投入运转以来，共排查出391处危险告警，其间防尘防虫网等网类88起，地膜塑料大棚等塑料类275起，废物堆积类23起，其他类5起。这391处告警均已完结现场核实与处置，有用遏止和消除了外部环境危险对铁路供电及运送形成的影响。

　　“接下来，咱们将逐渐加强路地两边交流联络，将危险信息经过监测渠道及时推送至属地双段长，路地联动进行现场核实整治销号，一起做好铁路沿线外部环境办理作业。”我国铁路北京局集团有限公司石家庄供电段副段长陈学民说。（河北日报记者 方素菊）