发布时间:2024-07-09 人气:1 作者:
此次19号线号线部分高架段沿线噪声问题,在充分研究的基础上,19号线时止,开展加装声屏障工程。施工期间19号线平澜路至永盛路站暂停运营服务。
2、能否不停运或放在夜间运营结束后开展施工来解决这一个问题吗?(加装工程为何要停运19号线?是否研究过不停运方案?)
声屏障加装工程段部分区域与空港快速路重叠,且位于空港快速路下方,受上层空港快速路梁底标高影响,加装工程项目施工与地铁列车供电设备架空接触网存在空间冲突。如完成加装作业必须拆除接触网,如在不停运的状态下仅利用地铁运营结束后夜间施工作业时间,没办法完成接触网拆装,也就没办法完成声屏障安装施工。
因此,为最大限度保障运营及施工安全,此次声屏加装工程需停运19号线平澜路(含)~永盛路站(含)区段共计5座车站相关区域。
根据声屏障加装工程工期安排,本次声屏障安装工程需25天,大致上可以分为以下四个阶段:第一阶段拆除施工区域接触网用时1天、第二阶段安排采用24小时不间断施工的方式安装声屏障需用时20天,主要由于安装工艺需要各环节统筹衔接,不能一次性成型必须现场组装,需先安装钢结构,再安装屏体、安装连接件,最后进行整体调试,加上作业空间受限,安装和运输方式都要根据作业空间做调整,故用时需20天,第三阶段恢复施工区域接触网用时3天、第四阶段完成线天,完成以上四个阶段后可恢复运营。因此19号线平澜路至永盛路站暂停运营服务需25天,停运期间,19号线火车西站站至御道站保持正常运营服务。
4、停运期间的交通如何保障?(此前消息:3月6日起,地铁19号线部分区段暂停运营)
暂停运营期间,去往萧山国际机场方向的乘客,可选择1号线号线出行。同时为保障萧山国际机场乘客前往各枢纽站的衔接,1、7、19号线末班车延长服务安排如下:
1号线:萧山国际机场往湘湖方向末班车发出后,自22:30起至23:14止加开5列次由萧山国际机场站前往市区方向接驳列车,列车间隔9分钟,接驳列车仅停靠火车东站和西湖文化广场站,其他站点不停站;
7号线:由江东二路站前往吴山广场站方向的末班车延长至22:56;由吴山广场站前往江东二路站方向的末班车延长至23:23,列车间隔9分钟,沿途各站正常停站;
19号线:正常运营区段中,火车东站前往火车西站的单方向末班车由23:36延长至次日00:06,加开5列次,列车间隔9分钟,沿途各站正常停站。
沿空港高架地面段,开行从御道站(9号线号线)临时接驳线路,沿线停靠地铁平澜路站、耕文路站、知行路站。
原乘坐19号线前往平澜路、耕文路、知行路的乘客,可在御道换乘该临时接驳线号线前往萧山国际机场的乘客,可在御道换乘该临时接驳线号线。
施工结束,施工作业区域接触网重新安装好后,地铁将组织各专业检查确认行车相关设备均回到正常状态后,再进行精细专业检验测试及空载试运行工作,最终确认各专业设备均符合运营条件后正式恢复运营服务。
通过地铁的官方微信、微博、杭州地铁APP、96600热线服务电话、车站及列车内的公告告示、杭州发布、高德、百度等出行软件、服务短信等各种有效途径向杭州市民广而告之。
暂停运营期间,地铁针对机场、东站、西站等几个枢纽之间的衔接转运特别做了相关安排。主要是保障萧山国际机场乘客前往各枢纽站的衔接,在1、7、19号线末班车后继续加开列车服务,以尽力做好接驳。安排如下:
1号线:萧山国际机场往湘湖方向末班车发出后,自22:30起至23:14止加开5列次由萧山国际机场站前往市区方向接驳列车,列车间隔9分钟,接驳列车仅停靠火车东站和西湖文化广场站,其他站点不停站;
7号线:双方向末班车发出后均进一步延长列车服务,自22:30起至22:56止加开3列次由江东二路站前往吴山广场站方向列车,列车间隔9分钟;自22:30起至23:23止加开6列次由吴山广场站前往江东二路站方向列车,列车间隔9分钟,沿途各站正常停站;
19号线:火车东站前往火车西站的单方向末班车发出后,由23:36延长至次日00:06,加开5列次,列车间隔9分钟,沿途各站正常停站。
通过以上调整,可以将原来19号线末班车所能服务的乘客通过加开列车转运衔接到东站、西站枢纽。
(1)停运期间,萧山国际机场站1号线号线服务不受影响;去往萧山国际机场的乘客,可选择1号线号线号线火车东(东广场)--萧山机场,用时22分钟;如选择1号线前往机场行程时间预计增加27分钟左右,如通过7号线前往机场行程时间预计增加25分钟左右,再考虑加上换乘时间,请市民提前预留充足出行时间。
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