现在，长江五桥全线正在进行机电、交安、声屏障、美化等隶属工程，10月底根本完结主体工程，11月底根本具有通车条件，保证年末高标准、高质量建成通车。 南报融媒体记者 徐琦摄

　　长江五桥坐落南京长江大桥上游约13公里、长江三桥下流约5公里处。项目起于浦口区五里桥，以三塔斜拉桥跨过长江主江，在夹江以地道顺接建邺区青奥轴线公里，双向六车道，桥面规划时速100公里，地道内规划时速80公里。2017年5月正式开工。

　　五桥跨江主桥全长1796米，主跨600米，是国际首座轻型钢混组合结构斜拉桥，一起也是国内工厂化、装置化程度最高的特大跨径斜拉桥。

　　作为联接南京江南主城和江北新主城“双主城”的重要纽带，五桥不管功用、技能仍是含义，都可谓南京拥江开展的新地标。

　　10月17日，正是天高气爽时，退休市民冯庆岩吃完早饭便直奔江心洲。在江心洲上跟拍长江五桥的建造进展，他现已整整拍了两年。不只是因喜好拍摄，他还存有“私心”——本年5月，老冯在五桥对面买了一套花园洋房，这更让他对五桥的通车充溢等待。“国庆期间五桥现已经过了荷载实验。通车今后，江南到江北不到10分钟，并且免费！”他激动地向记者介绍。

　　阳光下的五桥气势愈加恢宏，如一条蛟龙横卧江上，3座高高竖起的斜拉索塔闪耀着诱人的光泽。现在，五桥地道部分行将具有通车条件，主桥正在装置照明及监控设备，五里桥互通等江北片区与五桥的衔接线还在严重建造中。本年年末，五桥将践约正式通车。

　　这是沈斌和他的团队在南京担任建造的第4条过江通道。作为市公建中心桥隧一处处长，沈斌感受颇多。“最让我自豪的是，从规划到工艺、从设备到资料，五桥完结了悉数国产。”他说，“最大的亮点是初次运用钢混梁。南京的二桥、三桥，桥面用的是美国进口的环氧沥青，四桥桥面用的是日本引入的浇筑式沥青，而五桥的钢混梁上铺的是国产一般沥青，不只造价廉价，并且贴合度、跟随性、耐久性更强。”

　　中交二公局五桥A2标项目经理部出产技能部部长李华清说：“五桥选用超高功能混凝土与钢梁结合，构成钢混加劲箱梁。一片钢箱梁就可以省下50方混凝土、减重120吨。全桥123片梁，光这一项就足足减重1.5万多吨。”

　　南京长江五桥总规划师、中交公路规划规划院规划大师崔冰和记者说，五桥所选用的规划的详细计划，不只使结构变得轻盈，节省了工程投入，还使得结构的耐久性和结构后期的维护费用下降，“这些测验和结构理念，对我国甚至国际桥梁的建造，都有很大的学习含义。”

　　纵看造型宛如钻石的五桥，在南京交通格式中的位置也不亚于“钻石级”。本年末五桥和浦仪公路跨江大桥同步通车后，将与长江二桥、绕城公路、江北大路完结串联，构成南京城市快速一环的闭合。这不只是一条交通快速环线，更是串联南京首要开展区域的环线，它衔接着南京当时开展质量最高的河西新城和“最近的未来”江北新区，一起衔接南部新城、紫东区域等增加极，为这些区域联络供给了快速通道。

　　“五桥也为南京的城市开展打开了全新格式。”省城市科学研究会暨省城市规划协会（学会）城市归纳交通专业委员会副主任委员、东南大学交通学院教授过秀成指出，五桥从真实含义上让南京完结了“双主城”的格式，带动城市开展从绕城到绕越逐步扩展。

　　“十四五”期间，我市还将开工、建成多条过江通道。其间，已在工可报批阶段的地铁四号线西延线，有望“十四五”期间开工；和燕路、仙新路、建宁西路和龙潭4条过江通道将在“十四五”期间建成通车。

　　●全面开工建造南沿江铁路。到2019年末，铁路运营总路程达476公里，其间高速铁路234公里，铁路网密度列全省第1位。

　　●过江通道建造提速。开建江心洲长江大桥（五桥）、和燕路、仙新路、建宁西路、龙潭、八卦洲下夹江6处过江通道。“十三五”末，全市构成“六桥两隧三轨”的跨江通道系统，高效支撑两岸交融和江北新区、自贸区与主城联动开展。

　　●高快一体化路网逐步齐备。根本构成“两环两横八射”整体格式，总路程达520.8公里。面积密度7.9公里/百平方公里，位列全省第1。

　　●禄口机场T1航站楼改扩建竣工，机场旅客、货邮吞吐才能别离到达3000万人次/年、80万吨/年。南京国家级临空经济示范区正式获批。区域性航运物流中心建造获得打破。海港纽带建造初具成效，南京港归纳经过才能、完结货品吞吐量较“十二五”末增加17%。