“我家门前的高架桥都通车了，噪音特别大，能不能给安‘隔音板’？”近来，长春市民赵女士打来电话反映，她家都不敢开窗户，这大热天有些受不了啊。

　　9日，记者咨询了有关部门得知，估计8月份，通过她家地点小区的高架桥段将安上声屏障。

　　“它现在上面能跑车了，车一过，噪声太大了。”赵女士说，她心脏欠好，有些受不了。白日还好，关窗户开空调；晚上就不行了，不能整个晚上开空调啊。但要开窗户，那高架桥上的过车声，再加上这热天，底子睡不着觉。

　　这声响到底有多大？“你听没听过发大水时的声响？”赵女士想了想说，等晚上，桥上过大车的时分，要是开着窗户，离老远就轰隆隆的。

　　“我看这高架桥有的当地都安了‘隔音板’，不明白咱们这能不能给安？”赵女士问。

　　7时40分，高架桥上，5分钟内，都是小型汽车正常通过，噪声为82.3分贝，65.2分贝。有车辆鸣笛时，噪声为87.1分贝；当有大车通过期，噪声为85.4分贝。

　　在桥下，这邻近也是路口，还有54路有轨电车通过。8时10分，噪声为84.6分贝。

　　随后，记者上到居民楼的5层，这层的高度和高架桥差不多。在接近高架桥一侧的窗户，噪声为65.8分贝。翻开窗户，噪声瞬间到达83.9分贝。相同收集5分钟时间段内的数值，数据一直在72分贝~86分贝之间改变，为85.6分贝。

　　8时20分，到该楼10层。翻开接近高架桥一侧的窗户，也是收集5分钟时间段内的数据，噪声数据为91.5分贝。一起，在10层，窗外的风也很大。

　　这归于什么样的噪声环境？记者拨通环保热线，工作人员奉告，依据长春市施行的《城市区域环境噪声规范》，一类区域，白日（6时起至22时止）噪声规范值为55分贝，夜间（22时起至6时止）噪声规范值为45分贝；二类区域，白日噪声规范值为60分贝，夜间噪声规范值为50分贝。

　　一类区域为“居民区、文教区、居民会集区及机关事业单位会集的区域”，二类区域则为“寓居、商业与工业混合区，规划商业区”。

　　无论是按一类区域，仍是二类区域区分，赵女士家地点小区现在的噪声环境已逾越了规范。

　　依据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第36条规则：建造通过已有的噪声灵敏建筑物会集区域的高速公路和城市高架桥、轻轨路途，有或许造成了必定的环境污染的，应当设置声屏障或许采纳其他有用的操控环境噪声污染的办法。

　　记者得悉，长春市“两横三纵”快速路将在所通过的居民生活区、校园、医院及商业区设置声屏障，将到达14.5公里。

　　9日，在高架桥上，接近赵女士家地点小区一侧的高架桥水泥护栏上，每隔2米左右就有一个铁块固定在水泥护栏上，它们都是装置声屏障的立柱底座。

　　行进大街快速路进南湖广场匝道及桥上相关路段的声屏障为灰色，整个声屏障的高度在2.5米。

　　9日10时20分，记者选在桥面进入匝道口处测验。5分钟内，噪声为85分贝；有通过车辆鸣笛，为93分贝。

　　随后，上到邻近居民楼4楼，通过临街窗户，可见声屏障。该层正处于声屏障遮挡区域。关窗，5分钟内噪声值为50分贝。开窗，测验仪多个方面数据显现在55分贝~68分贝之间。

　　上到12层，关窗状态下，5分钟内数据在59分贝~65分贝之间；开窗后在72分贝~79分贝之间。可见，在高楼层，声屏障降噪作用就不那么显着。

　　“它的高度也得考虑风阻等要素，建太高就有危险了。”高架桥建造负责人回应。

　　假如高层噪声太大怎么办？“只能是居民自行换隔音、降噪的玻璃。”该负责人表明。

　　长春市“两横三纵”快速路部分快速路在建造前的环评陈述中，对噪声采纳的办法中有一条是加强美化。

　　9日，记者在三个校园都选取点位来测验，通过树木过滤，从南湖广场及高架桥上传来的噪声，消减10~20分贝。

　　除了声屏障、美化，还能怎么削减高架桥带来的噪音？这些招也能用：一是高架桥上，通过居民区等人员密集区应制止鸣笛；二是严控大车上桥频次。

　　声波遇到声屏障时，会产生反射、透射和绕射三种现象。一般以为屏障能阻挠直达声的传达，并使透射声有满足的衰减。因而，声屏障的隔声作用一般可采用减噪量表明。在声源和接收点之间刺进一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在这以后构成一个声影区，就像光线被物体遮挡构成一个暗影那样。在这个声影区内，人类能感到噪声显着地削弱了，这便是声屏障的减噪作用。