发布时间:2024-07-16 人气:1 作者:
6月21日,由中铁上海工程局承建施工新建京雄高铁隔音地道建成,这也是全球首个适用于时速350KM/h的全封闭式声屏障工程。
据承建方中铁上海工程局项目担任的人介绍,该声屏障工程全长847.25m,全体的结构选用圆形钢架,跨长12.08m,高达9.4m,外围选用总面积约2.2万㎡的金属隔音板单元,相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音地道”,将最大极限下降高铁通过发生的噪声。
“翻遍了国内外材料,没有相同等级的事例可学习,工程自身技术上的含金量极高,制作难度大!”项目总工程师张腾飞介绍,作为“全球首例”,施工中工程选用的拱架结构全体焊接工艺、靴型柱脚装置工艺、高强度防掉落螺栓工艺均为全国创始。其间新式全体式焊接工艺,将声屏障主体钢梁由惯例栓接方式优化为全体式焊接方式,使钢梁拼接尺度差错控制在2毫米内,大幅度的提升了钢梁全体精度。
项目党支部书记李宝革介绍,为保证柱脚质量,夯实工程根基,项目部安排对柱脚进行了高达400万次的抗疲劳实验。为保证螺栓安定、安全行车,项目部为10440个螺栓都编上了号,让每个螺栓都有自己的“身份码”,使施行工程质量职责可追溯到每一个螺栓,保证工程质量满有把握。
据介绍,新建京雄城际铁路估计2020年末全线通车,建成通车后,雄安与北京将建立直连通道,不仅对完善京津冀区域路网布局、构建快速立体式交通系统、加速工业集合和区域经济联络有重要意义,还将对推进京津冀协同开展和支撑雄安新区建造发生深远的影响。
相关产品
其他文章