发布时间:2024-06-14 人气:1 作者:
“该套声屏障技能,整体到达世界领先水平,其间活性粉末混凝土肋柱和微孔陶瓷吸隔音等技能,到达世界领先水平,赞同经过评定。”昨日,成都中弘公司等研制单位,收到了我国铁路总公司书面答复的技能评定。
“声屏障已成为阻止我国高铁和城轨建造开展的一个瓶颈。”超高强混凝土声屏障研制技能团队首要带头人、西南交通大学土木工程学院教授王其昌说,国内大多数高铁,现在选用的是德国公司的声屏障设备。现在执役的声屏障设备,多是国外上世纪90年代的规划理念,声屏障的吸音资料用的是玻璃棉,一般两三年左右,就会腐朽,堆积到最底层,阻隔声响的作用变差,一起形成二次污染。
高速铁路超高强混凝土声屏障,是我国第一款具有彻底自主知识产权的高铁声屏障体系。该技能由成绵乐客专公司、成都中弘公司、中铁二院、西南交通大学等单位,耗时三年多,一起研制完结。现在,该声屏障设备,已在成绵乐城际高速铁路客运专线(成绵乐客专)和大同至西安铁路客运专线(大西客专)上装置试用,并以高于现有规范近3倍的性能指标,经过专家组检验。
2014年10月,这套体系在成绵乐客专上装置试用。在该线路青白江段,经过实车试验测评,铁科院得出,高铁以最高时速212公里,经过超高强混凝土声屏障处时,声屏障可阻挠噪音11.7分贝,远大于现行规范4分贝。
本年2月底,关于声屏障的新参阅规范将公布。到时,声屏障的各个性能指标,将被改写。“咱们也在跟铁总洽谈,活跃请求世界专利,更好地配合好我国高铁走出去。”项目和谐、成都中弘公司董事长陈松说。成都商报记者 张兴钊
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