本报讯 （记者杜娟）位于番禺的南大干线（省妇幼医院至市新路）工程昨日起在市环保局网站上进行环评审批前公示，这一由平南高速演变而来的快速路，由于对沿线居民可能带来的噪声和震动等环境问题一直备受争议。本次环评审批前公示，意味着该项目即将通过环评审批，为正式开工建设打下基础，公众如有意见可在2月5日前向番禺区环境保护局反映。

　　根据最新的公示，南大干线在省妇幼段规划为下沉隧道，但雅居乐剑桥郡的下沉隧道则“泡汤”。尽管此前众多沿线居民反对该项目的建设，但最新的环评报告书中却显示，在154份有效调查问卷中，仅5人反对，比例仅为3.24%。

　　2006年：平南高速遭反对未投建 与南大干线年：南大干线全在番禺境内 仅区环保局即可进行审批

　　环评报告书中称，南大干线月获广州市番禺区发展和改革局的立项批复。2012年广州市规划局的复函也明确规划南大干线为城市快速路，红线米。这看似一个全新的项目，其实早在2006年，一条名叫“平南高速”的道路与南大干线的路线基本一致，但当时因遭到强烈反对最终无法建设。两条路线的环境敏感点都包括了省妇幼医院、雅居乐剑桥郡等。

　　对此番禺方面此前一再表示，这是两个不同的项目，南大干线定位为城市主干道，平南高速定位为高速公路。

　　不过，需要我们来关注的是，此前的平南高速由于跨越广州、佛山两市，需要广东省环保厅才可以有效的进行环评审批，且一直未能通过；而南大干线全部在番禺境内，番禺区环保局就能够直接进行审批，甚至不需要通过市环保局。

　　去年9月该项目进行招标时透露预计的开工时间定在2012年的12月，但当时多项手续仍未完善。不过，番禺区方面此后在多个场合都透露了要推进该项目的意图，并表示南大干线省妇幼医院至市新路一段是整个工程的“先行段”。

　　据悉，南大干线设计主线下穿南沙港快速路处设置双喇叭立交一座、省妇幼医院路段为主线下沉隧道穿过兴南大道，设置6座公交站，平均每700米一座。建设内容最重要的包含建设道路、桥涵和相关排水、照明、交通和绿化等配套工程。工程总投资12.7856亿元。

　　项目建设存在的主体问题是营运期噪声的影响，共涉及中加学校、省妇幼医院、员岗村、草堂村、雅居乐剑桥郡等9个敏感点。尽管最终的方案确定了省妇幼医院段为下沉隧道，但雅居乐业主一直以来要求的下沉隧道却无法实现。

　　该项目在此前环评公示期间，剑桥郡业主两次签名提出意见和建议。要求在剑桥郡路段采用下沉隧道建设模式，或采取全封闭隔音措施，并要求道路远离小区用地红线米。

　　对此，番禺区交通局的答复是，南大干线号线，受地铁排风口，板桥涌排洪及下穿南沙港快线，道路穿越市头村人口密集区等限制因素，不能采取下沉隧道建设。

　　而全封闭的路段进、出口噪声增大，对附近噪声的影响加大。为减轻南大干线路段对剑桥郡居民的影响，道路红线米。而剑桥郡业主提出的远离小区用地红线米不满足规划要求。

　　尽管雅居乐剑桥郡业主的要求没有正真获得满足，但公示的环评报告却表示，该项目获得周边居民很高的支持率，在调查的154人中，只有5人表示反对。

　　对于南大干线的建设，环评报告中也承认，数个环境敏感点将会有噪声超标的现象。如何防治呢？环评建议全路段的机动车道均采用低噪声路面，并对各个敏感点提出了具体措施。

　　对于省妇幼医院，环评报告认为这种高层建筑，建议安装隔声窗，使室内达到声环境品质衡量准则；草堂村线位北侧、罗边村、板桥村、市头村、市头小学等低层住宅，建议采用声屏障措施降噪。

　　但为使室内达到声音环境品质衡量准则，还需要采取多项措施：剑桥郡路段主车道限速60公里/小时，辅道限速40公里/小时，主车道旁设置微弧形声屏障。此外，剑桥郡小学正在建设中，距南大干线道路边线米，建议在巴士站与小学之间种植高大的绿化带降低噪声，学校教室尽量布置在北面。

　　但采纳上述措施后滟澜街第一排高层建筑仍存在噪声超标，环评建议临路窗户安装通风消音装置，背面安装通风隔声窗。在整个工程投资中，预留噪声污染防治费用约846万元。

　　不过尽管如此，环评还是认为，南大干线工程建设项目可改善番禺区的交通条件，缓解北部交通压力。在采取报告书所提出的各项减缓措施后，不利影响能够获得有效控制。因此，从环境保护的角度考虑，南大干线工程建设具备环境可行性。

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