4月9日，在运河宿迁港铁路专用线施工现场，大型起重机挥舞着机械臂，不断将重约3吨的声屏障支架吊上铁路高架桥上，10余名实施工程人员涣散在高架桥上，分组进行声屏障装置施工，整个现场出现一派繁忙现象。

　　作为宿迁区域首条铁路专用线，运河宿迁港铁路专用线沿线穿越企业厂房及部分居民区。为最大极限下降列车运转噪声，改进沿线居民声环境质量，项目沿线规划装置声屏障长度总计约2.96公里，首要装置在工业园区企业用房及周边社区邻近。现在现已装置的声屏障总计长度约1.8公里，进展过半，剩下工程量估计4月底悉数完结。

　　据中铁二十四局集团江苏工程有限公司运河宿迁港铁路专用线项目工程部负责人张周喜介绍，声屏障选用时速250公里高速铁路路基插板式声屏障款式，具有结构耐久性、惯例运用的寿命长、安全可靠、抗疲劳及防共振等特色，能够有显着效果地削弱线路来车时的噪声污染，下降噪声对沿线居民的影响。

　　此外，在声屏障紧锣密鼓装置的一起，该项目路基隶属工程、桥梁隶属工程等多项作业也在同步进行中。到现在，该项目路基隶属工程已完结80%，桥梁隶属工程装置已完结70%。其间，洋河站站改路基工程土方已悉数填筑完结，边坡防护工程已完结50%，整个项目估计6月下旬竣工。（记者 王国康 通讯员 李杰波）

　　4月9日，在运河宿迁港铁路专用线施工现场，大型起重机挥舞着机械臂，不断将重约3吨的声屏障支架吊上铁路高架桥上， 10余名实施工程人员涣散在高架桥上，分组进行声屏障装置施工，整个现场出现一派繁忙现象。其间，洋河站站改路基工程土方已悉数填筑完结，边坡防护工程已完结50% ，整个项目估计6月下旬竣工。