图为：深茂高铁江门境内正在装置建造的全球首条全封闭声屏障。（湖北日报全媒记者 雷闯 摄）

　　12月15日，深圳至茂名高速铁路江门市境内，由铁四院规划、全长2.03公里的全封闭式声屏障主体工程正式竣工，深茂高铁估计下一年上半年通车。这一声屏障，专为800米之外的“小鸟天堂”而设。据悉，这是国际首例高铁全封闭声屏障。

　　15日15:00，湖北日报全媒记者来到广东省江门市新会区施工现场，远远望去，只见一条高20米的拱形“长廊”占据在铁轨上方，这便是全封闭声屏障。

　　爬上10米高的桥梁，数十名工人正在严重施工，两旁的隔音板已建成，只待顶部的遮光板竣工。800米外，便是闻名的“小鸟天堂”。“小鸟天堂”是一座约1万平方米的小岛，周围湖水盘绕。岛上，榕树布满。这儿，歇息着夜鹭、牛背鹭和小白鹭等96种共3万多只鸟，其间8种国家II级重点维护鸟类，15种广东省重点维护的鸟类，还有54种中日留鸟维护协议、中澳留鸟维护协议掩盖的“洋鸟”。

　　1933年，作家巴金先生来到这儿旅游，写出散文名篇《鸟的天堂》，“小鸟天堂”由此得名，并成为我国大型的天然赏鸟乐土。“隔音板上怎样有这么多小孔？”“这是特别的隔音板，厚度为8厘米，比一般隔音板薄4厘米，但隔音、防风作用更好。”铁四院环工处总工程师王忠合介绍，隔音板分为三层，最里层打了许多均匀的小孔，让声响穿透到第二层；第二层为吸音层，将噪音最大极限吸收、消解；最外层为防风层，能够抵挡14级飓风（江门归于飓风区）。“阻隔声响的作用怎么？”“铁路通车后，声响传到‘小鸟天堂’核心区，比过去只添加0.2分贝，对小鸟歇息、寻食肯定没影响。”王忠合表明，这段全封闭声障屏共运用了4万多块隔音板，比一般的半封闭式声障屏造价高出1.87亿元。

　　黄昏，记者跟从铁四院规划人员搭船看望。明澈通明的湖水盘绕着小岛，除了“叽叽喳喳”的鸟声，再无其他声响。起先，没有看见一只鸟，但当船驶至榕树邻近时，树林里飞出一群鸟，有的站在树枝上歌唱，有的贴着湖水嬉戏。

　　2014年8月，铁四院开端研讨规划深茂高铁，规划时速200公里，在江门境内经过“小鸟天堂”。环保部在《环境影响报告书》批复中明确要求：铁路经过“小鸟天堂”区段设置桥上全封闭声屏障和遮光板，保证不影响鸟类的歇息与寻食。“高铁上建全封闭声屏障，在整个国际还没有先例。”铁四院桥梁院副总工程师刘振标表明，该院联合国内一些闻名高校，组成了50多人的专家团队进行了2年多的研讨，并在黄冈按1:1份额建立了实验段，终究处理了各种技能难题。

　　刘振标介绍，专家们发现鸟类歇息、寻食大多散布在在东、西、南三个方向，因而将线路走向定在“小鸟天堂”北面，防止对其日子发生搅扰；桥梁与桥墩的联接部分运用橡胶，削减火车经过期发生的轰动；重复规划屏障表里风力，终究敲定拱形声屏障抗风作用最好。

　　不影响鸟类的正常日子，噪声有必要低于50分贝，全封闭声障屏装置后，高铁经过期传到“小鸟天堂”的噪音降至49.3分贝，契合环保部要求。

　　武汉科技大学教授董登新以为，此次铁四院规划的全球首例高铁全封闭声屏障，填补了国际空白，对推进我国高铁建造及走出国门具有极端重大意义。