兰达和陆放晋级首要内容类似，会集在内饰、车机体系、隔音材料三个方面，牵强称之为增配更为稳当，期盼中的三大件儿换代并为产生。虽然为这次晋级预备了富丽的案牍，可是职业干流观念并不认可这种换汤不换药的“打补丁”，以为竞争力前进有限。品牌方和民间认知如此分裂，终究是怎么形成的？汉兰达和陆放能否经过这次晋级，在合资中型SUV赛道获得优势？带着问题，今日挑选合资中型SUV中人气颇高的L与之比照，终究谁是真实根据客户的真实需求造车，谁对商场缺少敬畏，已形成严峻误判？理不辨不明，一番比照，答案就在其间。

　　比照阐明：因为此次汉兰达、陆放晋级触及全系产品，因而锐界L也将采纳全系车型归纳比照的方法，并引进2024年上新的高性价比机械四驱大七座车型锐界L时髦型，以及锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座STLine等车型，分门别类比照。

　　沉溺奢享空间VS陆上头等舱，谁是线款汉兰达三大晋级之一为“沉溺奢享空间”，洛可可风格内饰、NAPPA真皮座椅，以及座椅调理按钮和阅览灯的小改善。且不说此套装备是否全系标配，仅从字面意思了解，好像间隔其界说的“奢享”还有间隔，究竟汉兰达座椅布局仍旧是全系2+3+2结构，第二排座椅舒适度上限现已锁止。而其要点着墨的NAPPA线万以上车型也归于常见装备，并没有大书特书的价值。当然，比较2023款汉兰达入门款皮/织物混搭座椅的装备，确实是前进不小。

　　和汉兰达、陆放的高调不同，锐界L早在上市之初，高配车型就装备了Dinamica高档环保生态麂皮原料座椅，这是一种曩昔根本只用在百万级豪车上的尖端生态纤维绒面原料，健康环保无异味。必须得说，这才是真实的低沉奢华。值得一提的是，锐界L立异采用了2+2+3座椅布局，第二排两个独立双悬浮式头等舱座椅舒适度直逼奢华

　　2024款汉兰达晋级要点之一“多维智能交互”，首要新增12.3英寸液晶外表和12.3英寸中控屏，改善手机长途操控功用等。比较2023款汉兰达大都车型装备的机械外表和8英寸中控屏确实前进不小，可是横向比较友商现在干流车型，不管尺度仍是交互内容丰富程度，则刚刚摸到及格的门槛。事实上，2023款汉兰达至尊版现已装备了12.3英寸液晶外表和12.3英寸中控屏，只不过因为性价比太差，不是主力车型，所以名声不显。此次汉兰达只是将顶配车型部分装备下放，乃至中控台模具都沿袭现款，实锤换汤不换药。

　　2024款陆放外表盘部分晋级与汉兰达相同，撤销以往低配车型机械外表盘，悉数晋级液晶外表，中控大屏智能交互才能晋级，支撑干流手机互联映射，并初次支撑在线OTA，不过比较汉兰达，陆放对中控屏的装备愈加保存，中配车型为10.25英寸中控屏，顶配车型将搭载12.3英寸中控屏，在中控大屏、宽幅大屏、双联屏等交互形式层出不穷的当下，陆放这样的保存和小家子气的产品装备区分，几乎难以想象。

　　车辆行进噪音很影响一辆车的驾乘感触，假如以奢享空间为卖点，隔音降噪是必修课。一直以来，汉兰达噪音体现中规中矩，在同级产品中处于中游，并不出彩，此次据称新款的隔音材料密度前进80%、厚度前进83%，详细噪音操控体现有待未来实测，可是参阅后商场改装经历，单纯改动隔音材料，作用会有，但不多。2024款陆放方面，据称也进行了十余项全面优化的隔音降噪规划，使车内静寂性极大前进，不过官方没有进一步阐明，考虑到同渠道姊妹车型供应链和技能的高度同享，大概率与汉兰达内容相同，这儿不再打开比照。

　　锐界L对车内噪音的处理，现已被广阔新老用户认可。全车运用多达81个聚氨酯密封胶块，前挡风玻璃为5层隔音夹胶玻璃，此外还装备了ANC自动降噪体系，其噪音操控体现坚持同级抢先，满足优异，天然也无需晋级。

　　经过对2024款汉兰达、2024款陆放与现款锐界L的简略比照，可以得出一个定论，汉兰达、陆放以打补丁方法对车型进行了一次功用晋级，有必定前进，但全体计划仍旧换汤不换药。像智能车机、OTA晋级、无线充电等被丰田视为巨大晋级的内容，实际上晋级后也只是触碰到职业现在的及格线。

　　究其原因，前代汉兰达和陆放根底装备真实过低，官方急于找补，才有了现在的“晋级”。而更深层次的问题就在于，汉兰达和陆放的车体、底盘、混动体系、四驱体系都还沿袭现款，尤其是最要害的动力短板，丰田仍旧挑选无视。跟着竞品新车型的不断推出，其产品力一点点没有悬念进入下降通道。面临空间、动力、四驱功能、智能都抢先，乃至价格也更低的锐界L，汉兰达和陆放的未来出售远景并不达观。在产品力为王的我国SUV商场，用心造车才有未来。