12月20日，记者从我国环境保护产业协会得悉，中铁上海工程局承建的京雄城际铁路全封闭式声屏障工程被认定为“2021年要点生态环境保护技能演示工程”。

　　“降噪耳机”作为一项新式技能早已走近群众视界，以耳机的“降噪声”理念为延伸，高铁建设者们立异规划了全球首个适用于350km/h高铁的全封闭式声屏障工程。共同的“地道”全封闭式造型、多项技能的归纳使用，完成了高铁列车“无声”经过居民区，为国家战略干线——京雄城际铁路固霸特大桥段戴上了一副“降噪耳机”。

　　与常见的高速公路降噪声屏障不同，京雄声屏障的外观更像是一条架在高铁上的地道。工程全体的结构选用435榀圆形钢梁，各钢梁间经过柱间支撑及系杆隶属结构构成安稳单元；建设者依据相邻立柱间实测距离尺度制造装置金属声屏障单元板，并选用定型封堵件对底部缝隙和梁端空隙进行封堵，防止气流发生“空隙振荡”，构成了“隔音地道”的全封闭结构。当列车以180—385km/h的速度经过，发生的噪声在穿透金属声屏障单元板时，经由铝合金壳体内嵌入的吸音资料吸收过滤，丢失值可达19.0—21.1dB（A），达到了杰出的隔声降噪作用。

　　据介绍，声屏障立异选用了安装化施工工艺，将归于大断面构件的全体的结构拆分为3个节段构件，在远离居民区的规范化工厂进行会集焊接加工，之后将加工过的主体钢拱架运至改造后的制梁场进行智能化二次组拼。一方面经过工厂化施工完成暂时用电会集布局，下降出产能耗，进步动力使用率；另一方面，项目部在工艺流程中引进低噪声设备、智能焊接机器人、焊接烟尘净化及废气处理设备等先进的技能，有实际作用的削减噪声、废气排放等二次污染，将施工出产对周围的环境的影响降至最低。

　　“不仅如此，咱们使用BIM技能进行节点优化规划，运用预埋件精准定位技能保证施工精度，经过风洞模仿、数值仿线万次疲惫实验等手法保证工程质量全面合格，终究完成了节能节材、降本增效。”项目总工程师张腾飞说。

　　“京雄声屏障工程结构规划新颖、降噪声作用显着。”生态环境部环境影响评价与排放管理司巡视员常仲农于本年5月对工程实地勘测调研，并造访北落店村乡民后如是表明。