3月31日，跟着最终一方混凝土入模，由铁投集团所属广湛铁路公司出资建造的广湛高铁高中立交特大桥最大跨度全封闭式声屏障接连梁顺畅合龙，标志着广东省首个时速350公里高铁“隔音地道”建造获得突破性开展，为后续全封闭式声屏障路段施工奠定了坚实基础。

  高中立交特大桥全长约5101米，包含8座接连梁，跨过佛山中心城区。为下降列车高速运转发生的噪声对周边居民构成的影响，广湛铁路公司安排参建单位为桥梁加装了2.5公里圆形全封闭式声屏障，长度占桥梁全长近50%，构成一段‘隔音地道’，将噪音和居民区隔脱离，最大极限发挥降噪效果。这也是广东省初次将全封闭声屏障技能应用于时速350公里高铁建造傍边。

  此次合龙的接连梁跨度达272.7米，为满意后期全封闭式声屏障装置要求，广湛铁路公司安排参建单位严厉把控接连梁施工安排设计、施工工艺、安全防护等关键环节，在浇筑过程中选用高性能微胀大混凝土，进步合龙段与两边密实度，并凭借信息化渠道对气候及桥梁结构状况进行实时监测，进步混凝土浇筑质量。

  在全封闭声屏障预埋件装置期间，广湛高铁建造者运用自研胎具工装提早固定装置的当地，有用进步装置精度，保证工程优质完结。到现在，全封闭式声屏障钢结构已完结358米装置喜欢。

  广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里滨海铁路客运大通道的重要组成部分，一起也是广东省自主出资建造技能最杂乱、线路最长、出资最大的铁路项目，是衔接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅度缩短粤西区域与粤港澳大湾区的时空间隔，为粤港澳大湾区的交通运输开展注入新的生机、极大改进粤西区域大众出行条件。