深中通道深圳侧接线（沿江高速二期）工程坐落深圳市宝安区境内，全长约5.7公里，起于机荷高速公路黄鹤收费站（与机荷高速对接），总算深中通道东人工岛（与深中通道连通），按双向8车道规范建造，规划速度100公里/小时，设机场互通、鹤洲互通2座互通式立交，设机场站和金湾站2座收费站。

  沿江二期是沿江高速与深中通道、机荷高速公路、广深高速公路、宝安世界机场的重要衔接线。通车后，从深圳市区去往宝安世界机场、深中通道、广深高速、机荷高速将有更多的路途挑选，去往中山、珠海等地也将更快捷，将有利于增强深圳东西高速路途主骨架的联络，运力辐射珠江两岸，对促进深圳及整个粤港澳大湾区的经济发展具有极端重大意义。

  沿江二期全线%为桥梁结构，形式多样、工艺杂乱，选用钢箱梁顶推法、转体法、现场吊装拼接钢箱梁施工、预应力混凝土箱梁支架现浇、悬臂浇筑施工等多种施工工艺，其间转体施工工艺为深圳初次选用。

  为创立绿美广东，逐渐提高深圳门户片区城市特色，展示深圳魅力、动力、生机、创新力的世界形象，项目在建造过程中对沿江二期美化、混凝土外观、亮化照明、生态边坡及配套优化等方面做全面提高。

  项目秉持着“打造资源节省、安全耐久、环境友好、强交通功用的城市门户景象型高速公路”的建造理念，从收费雨棚、墩柱刻槽、盖梁倒角、声屏障、桥梁钢护栏等多个视点打开规划。

  （2）快捷直达世界会议中心：可直接经过沿江二期、沿江高速快速抵达展馆区域；

  （3）缓解周边路途交互与通行压力：将有用缓解机场南路、宝安大路等机场、会议区域周边路途的交通压力。

  （1）提高通勤功率：深圳到中山的车程将由约2小时缩短为30分钟以内。同步注册深中跨市定制公交专线和机场专线，其间中山航空港至深圳机场的机场专线分钟以内，形成大湾区“一小时”通勤圈；

  （2）减轻虎门大桥、南沙大桥的交通压力：将打破虎门大桥、南沙大桥作为现有衔接珠江东西岸交通枢纽的局势，非常大程度上减轻上述两座大桥的交通压力。

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