今天上午（3月13日），在上海轨道交通22号线（崇明线）坐落崇明岛的北港大盾构接纳井基坑内，现场建造者心情昂扬，挥舞旗号火热喝彩，经过长江江底长达9公里的长间隔穿越后，直径13.5米的“申崇”号超大盾构机已于日前顺畅抵达接纳井，盾尾部分彻底脱出洞门，宣告22号线（崇明线）工程北港越江大盾构区间地道顺畅贯穿！这是上海轨道交通22号线建造进程中的一项重大突破，此前，“申通”号盾构已于上一年顺畅打通南港区间，而“申崇号”盾构机成功穿越长江，标志着崇明线穿越长江的地道现已悉数打通，为全线通车奠定了坚实基础。

  上海轨道交通22号线（崇明线）过江段由南港、北港两段越江地道区间构成，由地道股份上海地道承建，是目前国内最长间隔穿越长江的的轨道交通工程。此次贯穿的北港越江大盾构区间长约9.024公里，“申崇号”盾构机从长兴岛动身，向北穿越通途长江，抵达崇明岛的接纳井。南北两段地道段均选用直径超越13米的超大直径盾构机进行施行工程，上海地铁会同整体参建单位，昼夜奋战接连推进，克服了长江口杂乱的水文地质条件，历时820余天，终究满意完成精准贯穿。

  长江江面下43.5米，直径达13.5米的“申崇号”盾构掘进超越9公里，超长间隔对施工精度提出了超高要求，所谓“失之毫厘、谬以千里”。为此，项目团队经过江面走航式复核进行了翔实勘探，盾构掘进进程中经过高精密仪器丈量，保证盾构精准抵达。终究，北港大盾构地道区间盾构接纳轴线与洞门中心误差操控仅在±2cm，完成精准进洞；40599块管片严丝合缝，完成地道施工“0”渗漏。

  根据盾构法工程危险清单点评条件，盾构穿越长江共面对长间隔掘进施工、下穿长江大堤、沼气地层施工、长间隔穿越砂性承压水地层等一级危险8项，二级危险7项，三级危险2项，合计17项危险，建造办理方经过树立硬性目标，施行刚性束缚，树立分级应急抢险体系，合理有用的进行危险管控。“申崇号”单日最高掘进达14环（28米），单月掘进329环（658米），高效推进的背面，是专业维保团队对配备进行周期性保护保养，盾尾刷及各项设备状况杰出，设备无故障、盾尾无渗漏，为超长间隔掘进供给了全进程保驾护航。

  盾构掘进进程中，经过地道股份上海地道自主研制的数智地道智能管控渠道，集成了盾构磨损监测体系、地道内交通操控办理体系、有毒有害化学气体监测预警及通风体系，处理了盾构长间隔推进、盾构穿越不良地质土层、穿越长江大堤等难题，保证了地道施工安全和常态化高效运转。区间地道中隔墙施工选用轨行电驱调整成套组合钢模，保证了地道内里隔墙的浇筑质量和施工工效。

  瞄准打造“上海轨道交通榜首隧”品牌，项目管控进程中对标国内一流轨道交通建造项目，构成《项目级文明施工辅导手册》，从八个方面着手提高精细化办理上的水准，活跃做出呼应崇明世界级生态岛建造要求。盾构接纳井选用轻型真空井点预降水、新式地下接连墙开挖设备等办法，保证浅层厚砂层在围护开挖进程中的安稳，保证了地下接连墙施行工程质量；选用智能降水监测体系、深基坑管控渠道等结合现场管控，保证了基坑开挖进程的安稳。严厉执行上海市文明施工和环境保护要求，采纳成槽成孔泥浆循环使用、高噪音设备邻近设置声屏障、四级沉积和专业水过滤体系污水处理等办法，大大降低了施工对环境的影响。

  未来，22号线将与上海地铁网络完成无缝联接，极大缩短崇明与上海市区的时空间隔，上海市民能够乘坐地铁直达崇明，感触生态岛的魅力。一起，有力促进崇明世界级生态岛建造，为崇明经济社会继续健康开展注入新的生机，有力推进长三角一体化开展。