近来，一位网友在人民网当地领导留言板留言，反映南宁市那安快速路卡车通行问题。

  南宁市那安快速路车流量大，不止轿车还有大卡车，并且周边还有许多商品房。针对那安快速路大卡车通行问题，结合以下方针依据和实际需求提出主张：

  在现有制止国三及以下柴油卡车的基础上，主张将限行规模扩展至一切柴油卡车（含国四及以上），仅答应悬挂新能源号牌的封闭式卡车、轻型厢式卡车等低污染车辆通行。

  调整限行时段为全天候当时部分卡车限行时段为每日6时至22时，主张将绕城环道（含那安快速路）设为全日禁行区域，仅答应夜间（如22:00-次日6:00）通行应急、市政保护等特别车辆。

  增设“安静化街区”配套措施在商品房密布路段（如那安快速路沿线）设置隔音屏障，并优化交通标志提示卡车绕行。

  在绕城高速外围（如G7201南宁绕城高速）增设卡车专用通道，引导过境卡车经过外围路途分流，对违规通行卡车严厉处分。

  为必要通行卡车（如民生物资运送）供给绕行路途，并经过渠道实时推送绕行信息。

  榜首，关于卡车通行问题。现在，那安快速路仍为我市绕城环道重要组成部分，是联接青秀区、邕宁区、良庆区的首要快速路途，且无相关条件更优更好更快捷的路途代替，故我市暂未约束一般货物运送车辆在那安快速路通行。

  下一步，南宁市公安局交警部分将依据2024年9月市自然资源部分发布的《南宁市路网专项规划》草案（规划期限2021~2035年），南宁市中心城区快速路网按“六纵六横”的结构能够进行规划，待路途建造完成后结合那安路途拥堵率、交通事故发生率、车辆通行功率、市民定见主张、城市展开需求、货运通行需求等方面构成归纳点评陈述，研究决定是不是对该路途一般货物运送车辆限行做到合理调整。

  一起，将加大警力布置，对我市绕城环道、快速环路、城市主干道等市区路途内继续展开整治“飙车”“飙声”、超速、卡车超载等交通违法为主的专项整治举动，尽力保证路途杰出的交通出行环境。

  第二、关于设置隔音屏问题。那安快速路沿线建造的万达茂御墅、御江、御峰等居民住所，均间隔那安快速路大于150米。依据市政设备建造工程隔音设备设置问题相关研究陈述定论得出：装置3米大声屏障仅对距声屏障30米以内、路面1～7层高度规模内（20米左右）修建有必定的作用，且实测仅能降噪3～5分贝，7层以上基本无降噪作用，而装置隔音窗后能大大下降10～27分贝。

  那安快速路（原南宁市绕城高速）于2003年末竣工通车，万达茂御墅、御江、御峰等小区别离于2016年至2018年竣工，归于“先有路，后有房”的状况。因而，不主张在那安快速路装置声屏障。下一步，将由市市政园林部分将加大路途的巡查修理力度，保证路途路面平坦，削减噪音的发生。

  第三、关于优化公交线路、地铁接驳问题。近些年来，市交通运送部分继续推进公交、轨迹交通和慢行网的交融，一是立异注册地铁快巴，打造“短、频、快、准”运营服务，满意重要客流点和地铁站点的快速接驳需求，完成“地铁送到站、公交送到家”；二是继续展开公交线网优化作业，结合市民出行需求等，合理调整公交线路，推进建造以轨迹交通为主干、多方法公共交通有机结合、运营一体化展开的高品质城市公共交通系统。

  下一步，市交通运送部分将继续展开线网优化作业，擦亮地铁快巴“短、频、快、准”品牌优势，依托轨迹站点，继续构建与居住区、工作区、校园、医院、商场、公园景区等高效联接的微循环网络，完善轨迹交通接驳网络，逐渐提高公共交通服务水平。

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