新长铁路改造是近些年江苏大众一向很重视的一个铁路大项目，从本来说要开工，到方案2025年开工，大众一向重视着，也一向在失望着，现在进入2025年的第二季度了，新长铁路改造是一点信息没有，并且从种种痕迹来看，新长铁路改造年内开工的或许很是“迷茫”，或还要久等。

  新长铁路是江苏在普铁年代推动的一条连通南北的大通道，要害的问题是，为了建造这条铁路，沿线各界人士都付出了真金白银，因而对新长铁路有着更多爱情，也就更期望这条铁路发挥大效果。

  要说新长铁路发挥的效果，建成初期还行，普铁客运开行的车次逐步添加，由于沿线需求逐渐的变大，货运也完成了南北货品的运送，在江苏的开展中，仍是起到了必定效果的。

  不过，好景不长，跟着咱们国家铁路电气化及高铁的开展，当然了，还有高速公路的遍及，新长铁路逐渐失去了“快速”交通的含义，而成了“慢”交通，也正由于新长铁路的低效，运送价值越来越低，本来在江阴处使用航渡过江的运送也停运了，至此，新长铁路成为了断头路，南北“断”了，新长铁路发挥的价值也就更低了。

  因而，在近些年，新长铁路改造也逐渐策划起来了，但仅仅“雷声大，雨点小”。曾一度说开工的，主要是跟着盐宜高铁的推动脚步，由于本来新长铁路过江通道是与盐宜高铁过江通道共建的，不过，由于建造难度的问题，盐宜高铁过江通道独立推动了，这也使得新长铁路过江通道被停滞，也就有了2025年开工新长铁路改造工程的信息。

  但是，现在已进入2025年，新长铁路改造是一点信息都没有。要知道，一条铁路如果在当年开工建造的话，那在年内的省交通开展规划中，会说到的，并且沿线地市、县等都会进行有关报导的，但是在2025年，没有一点关于新长铁路改造的威望信息，那很显然，在2025年开工新长铁路改造工程，基本是不太或许的。

  之所以说新长铁路改造还要久等，这也是和新长铁路过江通道的规划建造有着非常大联系。

  一、新长铁路改造一向未执行，并不是江苏不极力、沿线触及的区域不极力，而是受限于过江通道，究竟没有过江通道的铁路，运送功率低下，那改造的价值是较低的，因而一向在等新长铁路过江通道。

  二、关于新长铁路过江通道的规划建造，上面有说到，先是跟着盐宜高铁过江通道推动，后被盐宜高铁过江通道给撇下了，即便如此，还受限于盐宜高铁过江通道。从江苏的过江通道规划来看，盐宜高铁过江通道选用地道过江，而新长铁路过江通道选用桥梁过江，而这两个过江通道线位是相同的，也便是最初的江阴第三过江通道的线位，现在在快速推动盐宜高铁过江通道，只要盐宜高铁过江通道执行到位了，才会全力推动新长铁路过江通道，可盐宜高铁过江通道何时开工还很难说，也就更别提新长铁路过江通道何时开工了，也只能久等了，那新长铁路全体改造更是要久等了。

  即便如此，新长铁路改造仍是遭到不少江苏大众的重视与等待的。由于江苏大众关于新长铁路的确有着真情实感，并且新长铁路关于江苏南北交通的优化真的有着大效果。在客运上，未来时速可达200公里，功率还挺高，还有着低票价的特色，出行成本低，且有着高覆盖面，照料更多大众，这样的铁路更像城际，这才是江苏南北通行最为抱负的交通方法。而在货运上，江苏南北铁路货运基本是空白，真的是急需新长铁路来弥补的。

  因而，就算新长铁路改造还要久等，也会遭到大众的重视与等待的，究竟未来的成果会是很好的。