在京雄城际铁路固霸特大桥上，一段全封闭式声屏障工程21日竣工。声屏障，在高速铁路经过居民区附近时，都会有安装。但是，在时速350公里的高铁线上，修建全封闭的声屏障，京雄高铁是国内首创。(中国青年网 6月22日)

  近年来，我们国家发展迸发中前所未有的“加速度”，进境一日千里，面貌日新月异，而由此衍生的环保“后遗症”也开始慢慢凸现，引发了社会各界共同关注，也让全国人民深深共鸣于“绿水青山”的召唤。交通强国，铁路先行;生态文明，铁路有为。这条修建在京雄城际铁路固霸特大桥上的声屏障，虽不足千米，却是中国铁路坚持生态文明的建设、共建“美丽中国”，彰显中国铁路先进的技术的一个缩影。

  诚然，在经济发展过程中，既要创造更多物质财富和精神财富满足人民日渐增长的美好生活需求，也要提供有多优质生态产品满足人民日渐增长的美好生活需求。优美生态环境就是人民对美好生活向往的重要内容。此次固霸大桥的全封闭声屏障工程，全长847.25米，整体的结构采用圆形钢架，相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音隧道”，将最大限度降低高铁通过产生的噪声，实现与旁边的环境相得益彰，和谐相处。这是中国铁路在新时代环保征程上写下浓墨重彩的一笔，也是中国铁路不断满足大家“美好生活向往”的又一重大创新工程。

  此次在固霸特大桥上修建的声屏障，由于高铁列车在以350公里的时速通过大桥时，会产生极强的气流，噪音也是由车体和空气摩擦产生的，而国内外没有建设全封闭的声屏障先例，也没有相同经验可借鉴，再加上工程本身技术上的含金量极高，给建造带来了极大的困难。为攻破技术难点，建设者们刻苦钻研，勇于创新，对柱脚进行了高达400万次的抗疲劳试验;为34900多条焊缝进行了100%验检;为13616个螺栓都编上了号……这背后，是中国铁路用扎实的行动，担负起“青山绿山就是金山银山”的企业责任与作为，体现了中国铁路践行 “美丽中国”的发展理念，也彰显了中国铁路领先的技术水平。

  随着中国交通进入高铁时代，难免将有更多高铁建设与自然生态需要共享空间，固霸大桥的“隔音隧道”，无疑为未来实现铁路建设与环境保护双赢树立了样板，也为打造“生态铁路线”积累了丰富的经验，将为各国破解类似难题提供了有益启示和路径借鉴。相信，在未来的高铁线上，将会涌现出更多的“生态线”、“环保线”，“绿水青山就是金山银山”的美丽画卷也将随之徐徐铺展。(文/高洁)

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