北京平原新城也将织密地铁快线网络。其中，今年实施一批平原新城高水平质量的发展标志性工程中就包括，实现R4线号线二期等轨道交通快线开工建设。

  顺义区区长崔小浩也介绍，今年开工建设的R4线一期项目建成后，市民从顺义燕京桥站坐车，无需换乘，10分钟即可到达首都机场3号航站楼、30多分钟到达东二环。此外，顺义区还将快速推进京密高速、东部发展带联络线等重点项目建设，实现与中心城区、“三大科学城”快速连通；围绕交通站点及周边区域，建设更多具有活力的区域中心，促进产城融合、职住商平衡。

  按计划，R4线线一期北段建成后，将实现与3号线、首都机场线等多条线路的换乘，并连通首都机场3号航站楼。

  2022年，北京市政府批复《北京市轨道交通线年）》，其中就涉及“北京轨道交通R4线”。它的定位是一条斜向穿城地铁快线，是进一步提升国家级客运枢纽综合交通保障能力，提升网络效率，实现多点新城与中心城区大容量、快速、公交化联系的重要支撑。目前，R4线一期北段工程已纳入《北京市城市轨道交通第三期建设规划（2023年-2028年）》。

  R4线一期北段工程南起管庄路西口站，北至燕京桥站，正线公里。本工程最高行车速度为120公里/小时。‍

  该线座，分别为管庄路西口站、3号航站楼站、中德产业园站、临河站、燕京桥站。其中换乘站有两座，在管庄路西口站可与3号线号航站楼站可与现状首都机场线线、北部联络线、城际铁路联络线等线处，位于顺义区仁和镇。

  比如，有公众表示，“地上站噪声大，建议全部改为地下站”。记者发现，类似噪声问题的担忧是参与提出意见公众的普遍看法。经过建筑设计企业的认真研究分析，对于公众提出的“担心施工及运营期噪声、振动影响，希望采取一定的措施减少环境影响”等意见进行了采纳，在建设中将采取环境保护措施。例如，针对超标敏感点采取全封闭声屏障等有效降噪措施；针对施工期产生的环境影响提出对应措施，尽可能地减少实际工程施工期产生的噪声、振动等不良环境影响。

  R4线一期北段还将以桥梁形式上跨北京市温榆河生态保护红线，不设水中墩。环评报告书披露，上跨位置位于管庄路西口站至3号航站楼站区间，线路上跨温榆河生态保护红线公顷。

  为减少对环境的影响，高架桥与温榆河周边景观环境一体化设计，主桥采用跨径140米的变截面混凝土连续梁一跨跨过现状水面，与相邻的机场第二高速跨温榆河桥（跨径35米，在河道设3处墩柱）相比，对河道及旁边的环境影响更小。运营期间，桥面雨、雪水通过排水口及纵向排水管集中收集，沿桥纵向排水汇集至河岸的市政管网，从而加强对温榆河的生态保护。

  其中，M（Metro）线指的是通常意义上的地铁线线号线；L（Light Rail）线指的是轻轨线路，运量比较小，例如L1线对应的就是首都机场线，只不过这一名称如今在官方表述中很少提及；R（Rapid Line）线指的是大容量快速轨道交通线路，具有大站快车、车厢容量大的特点，例如此次公示的R4线（其在北京轨道交通三期规划中还有一个名称为20号线线号线并无任何关联；S（Suburban Rail）线则主要指的是市郊铁路，例如S2线（黄土店站至延庆站/沙城站），不过，北京地铁S1线作为北京首条中低速磁浮示范线路，其命名有些特殊；T（Tram Line）线指有轨电车线路，例如在北京亦庄运营的有轨电车T1线。

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