记者向几个出产和出售公路、铁路隔音设备的厂家了解到,隔音墙也叫声屏障,主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分所组成,按类可分为隔声型、吸声型和二者混合型,现在常用的是吸声和隔声混合型,价格约200元/平方米至1000元/平方米不等。火车通过宣布的动静遇到声屏障时,就会产生反射、透射和绕射,到达减噪的作用,能有效地削减高架高速路途、轻轨、火车带来的噪音,是城市里比较抱负的隔声降噪设备。

  关于居民的定见,南宁铁路局相关工作人员解说称,铁路隔离带常有行人,城区弯道大且专线多,有的路段有必要鸣笛。“尽管民主铁路立交桥一带的铁路旁边都修建了关闭式隔离带,但常常有行人违规走上铁轨。特别在过弯道的时分,火车司机在不知道前面情况的情况下只能鸣笛提示。”

  记者从中华路沿着铁轨往民主路方向走,发现前方约一公里处的铁道是一处视点较大的弯道,铁轨旁立着的一个标志写着个“鸣”字。每逢火车驶入弯道前,远远就能听到鸣笛声。

  南宁铁路局这名工作人员和记者说,考虑到本钱问题,现有施工规划暂时没有在民主铁路立交旁装置隔音墙的计划和预算。不过,该工作人员称,将向有关部门反映,请求资金完善铁路两边关闭隔离带和隔音墙建造,一起也加强城区铁路沿线的管理工作,以免除居民们的噪音之苦。