据深圳地铁一手消息，地铁6号线支线运营筹备工作目前已进入冲刺阶段，预计年内将迎来正式开通。探索城市轨道交通“碳治理”，打造“全生命周期”绿色地铁，此次6号线支线建设运营再添诸多新技术、新举措，助力深圳形成绿色交通运输体系。

  为助力“双区”建设，近年来深圳深入推动低碳绿色转型、促进城市高水平质量的发展。面对新形势新要求，深铁集团全力支持工程建设项目节能减耗，让科学技术创新全面融入地铁建设，6号线支线工程肩负“绿色”使命，在全周期降本增效方面持续发力。

  “6号线区间，但我们在建设过程中延续了生态、低碳、环保的施工理念。”中国交建负责人对记者表示，这一点，在6号线支线的废弃渣土再生利用方面得以体现。

  据介绍，地下施工阶段，盾构在隧道内掘进难免产生大量废弃渣土。常规的渣土运输耗费大量人力、物力，运送过程中还会产生扬尘等环境影响。对此，深铁集团联合中国交建推进自主研发，应用盾构渣土分离系统。一方面，可对渣土进行分离，分离出的土饼、细沙等可回收用于建造材料，另一方面，能有效解决盾构泥浆难运输、难处理、污染大等问题，实现了经济、环保双重效益。

  6号线支线建设从始至终坚持生产、生态与生活相融共生的发展理念，着力推动构建绿色宜居城市。记者走访发现，6号线支线在光明站通过高架站台与既有6号线实现换乘，为实现景观的统一与和谐，线路首次在高架段采用刚性接触网，利用门型架悬挂安装的步骤，解决支线号线高架声屏障的高度落差问题，实现美观和有效隔音的统一；另一方面，6号线支线站点同步展开复绿工程，轨道沿线、出入口等绿化设计因地制宜，与周边区域功能、特点相融合，可实现常规绿地吸尘降噪的效果。

  “6号线支线将再度提升光明区的交通出行效率，为光明区高水平发展赋能”。深铁集团负责人说道。

  在场站设施、市政交通接驳方面，6号线支线设计别出新招。线路从提升自行车停靠便捷度出发，将自行车停放纳入轨道交通规划。深铁集团负责人和记者说，6号线支线中大站C出入口旁，建设了深圳首个地下自行车智能停车库，可同时容纳180辆自行车。“希望乘客不仅在地铁列车上享受低碳出行，下了车、出了站，也可以再一次进行选择通过自行车继续余下的行程，打通居民出行最后‘一公里’。”

  深铁集团表示，自行车停放空间向下转移，一方面可腾挪出更多的地上空间种植城市绿化；另一方面，自行车停靠的便捷度提升，缩减了换乘距离，鼓励更多市民低碳解决“最后一公里”出行问题，推动城市绿色发展。（记者 王春艳）

  面对新形势新要求，深铁集团全力支持工程建设项目节能减耗，让科学技术创新全面融入地铁建设，6号线支线工程肩负“绿色”使命，在全周期降本增效方面持续发力。