【大公报讯】施政报告提及下一年会约请有爱好的营运商提交东九龙线意向书，运送及物流局局长林世雄表明，由于东九龙线宝达至油塘站的路段地形距离较大，将会以地道方式接驳，而地道的本钱相对较贵，不会“天价”，但估计不只贵一至两成。从整条线的本钱来看仍属合理水平。

　　林世雄昨日在一个电视台节目表明，不同体系的建成时刻不同，信任今年底的运送根底基建蓝图中会有东九龙线的大约完工时刻。他说现时无法就全体造价作出预算，由于若局方进行环评后，或会要求在部分路段装置隔音屏障，到时将影响造价。

　　林世雄表明，特区政府正与内地参议“粤车南下”办法，并计区分两阶段执行。港珠澳大桥人工岛自动化停车场下一年启用后，同时会施行“粤车南下”首阶段，车辆须停靠在大桥人工岛自动化停车场，以车位供给数目为限，估计每日名额可过千。次阶段南下的车辆需先预定停车场车位，停靠后可到机场起色或获接载到大桥人工岛口岸进入香港境内。

　　林世雄未有泄漏第二阶段的展开时刻，但预期限额会较第一阶段少，首要考虑香港交通未必可接受添加的车辆数目。至于会否规则粤车的驾驭规模，他说会一篮子考虑，例如泊车位不行、是否约束在某些当地，活动规模是否先在某些当地。他称“港车北上”施行已数个月，次序杰出，因而对“粤车南下”也有决心。