2022年，公司围绕“十四五”战略部署，聚焦“工程建设、矿业及新材料、清洁能源”为主业的“1+2”产业布局，主动适应经济发展新常态和供给侧结构性改革新趋势，积极投入“拼经济、搞建设”主战场，克服多重考验，加快转变发展方式与经济转型，开创高水平质量的发展新局面。报告期内，公司完成营业收入1,351.51亿元，同比增长31.79%；归属于母公司的净利润112.13亿元，同比增长67.31%；每股盈利1.81元，同比增长57.39%；公司资产总额2,082.99亿元，同比增长33.91%。公司蝉联《财富》中国500强榜单，位列161位，同比上升25位，再创历史上最新的记录。子公司路桥集团再次入选ENR国际承包商250强，充分展示了四川路桥持续稳健的发展势头与强劲的品牌影响力。

  工程建设板块提质增效。公司主动融入交通强国建设、成渝地区双城经济圈建设等重大战略，加快重点项目建设，超额完成各项年度目标任务。报告期内，公司完成工程建设营业收入1,140.73亿元，同比增长32.34%，创造历史新高。市场经营及项目建设方面，公司坚持“区域化布局，属地化经营”，逐渐完备市场经营机制。2022年，公司累计中标项目338个，中标合同金额约为1,403亿元，同比增长40%。省内市场成果丰硕，公司在省内新签项目300个，金额1,229.97亿元，同比增长39.5%。成功中标“国内首个山地轨道交通项目”——都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目，“世界最大跨径双塔双索面混合梁矮塔斜拉桥”——成达万高铁嘉陵江特大桥项目，首个城市轨道交通工程——成都市域铁路S5线项目。重点项目建设进展顺利，泸永、德会、久马、沿江会理至会东段等高速公路项目累计通车287公里，金阳河三峡连心桥建成通车，临港公铁两用长江大桥、叙毕铁路（川滇段）站前一标等铁路项目主线贯通，沿江高速、汉巴南铁路、峨汉高速、乐西高速等重点项目有序推进，西昌高铁新城取得阶段性进展，雅安养护应急救援基地正式建成，隆纳、成渝、雅西、成雅等养护工程圆满完工。省外市场卓有成效，华北、华中、华东区域机构深耕细作、成效显著。华北区域新签项目13个，华中区域新签项目11个，华东区域新签项目4个，华南区域新签项目3个，西北区域新签项目2个，西南区域（省外）新签项目3个。成功中标世界最大跨径组合梁斜拉桥——湖北枝江百里洲长江大桥项目，国家150项重大水利工程之一——安徽省淮河流域重要行蓄洪区建设工程建设项目、张靖皋长江大桥等重点项目，上述项目的中标标志着公司在省外市场进一步取得重大成效。国外市场持续巩固，公司坚定实施“大海外”战略，持续巩固海外市场，推进“一带一路”建设，新签订单金额37.25亿元。报告期内，公司参建的土耳其1915恰纳卡莱大桥建成通车，科威特RA259项目全线顺利建成通车，埃及苏伊士运河铁路转体桥全面完工。智能建造加速突破，公司坚持把绿色低碳、智能建造作为公司提档升级的重要抓手。一是与中科信息300678）、比亚迪002594）、山推股份000680）、川大智胜002253）等企业深度合作，成立9个低碳智能科研工作组，完成低碳智能课题立项163个，形成“钢筋及钢拱架自动生产线”“下沉式自动化上料系统”“公路装配式声屏障技术”等成果23个。二是全方面实施“智能化”“数字化”产业赋能工程，推动智慧工地、智慧梁场在项目一线落地生根。完成混凝土“拌合站集控式AI生产系统”研发，实现混凝土拌合生产链条数字化管理，少人化至无人化的混凝土生产拌合，已在公司14个项目部试点运行，取得良好效果，达到产业化推广条件。通过自主研发新型设备形成覆盖自动化钢筋生产转运、混凝土智能拌合转运浇筑、养护系统智能化监管等环节的智慧梁场，实现预制梁片生养全周期的自动化、智能化、规模化、集中化生产。桥梁预制构件生产自动化率达80%，并在公司多个项目应用。三是响应国家双碳战略，结合行业发展的新趋势打造“低碳智能”新型装配式桥梁试点工程——成乐高速-青龙场枢纽G匝道青龙大桥，装配式桥梁工程相比于传统混凝土结构较大幅度地缩短了工期，具有快速、高效、节省本金的施工特点，下一步将在公司全面推广应用。四是大力推进施工装备“油转电”，发布全国首个《交通基础设施施工设备充换电技术标准》，制定《施工项目“油转电”实施方案》，完成沿江高速、泸永高速、汉巴南铁路“两机两车”（装载机、挖掘机、罐车、自卸车）试点工作，并在西香高速、都四轨道等新上项目全面实施。科学技术创新聚力赋能，报告期内，公司获得鲁班奖2项、国家优质工程金奖1项、公路交通优质工程奖4项、四川省建设工程天府杯奖（省优质工程）16项；立项团体标准4项、区域标准1项，编制完成企业技术标准139项；四川省省级工法32项、一级学会/协会级工法24项。公司累计拥有各级技术研发中心或平台18个，其中报告期内新增交通运输部技术研发中心1个，四川省企业技术中心3个。公司申报省交通运输厅交通科技项目6项、省科技厅科技项目1项，完成课题验收4项，平台引领作用显著，授权专利296项，其中发明专利15项、实用新型专利281项。获得四川省科学技术进步奖、中国公路学会科技奖、桥梁工程创新奖、中国公路建设行业协会科技奖等多个奖项。

  矿业新材料板块加快布局。为打造绿色矿山和锂电循环经济产业链，公司聚焦战略性及国家紧缺矿产资源，于2022年3月设立四川蜀道新材料科技集团股份有限公司，开展相关产业投资、建设、运营，目前下辖7家子公司。矿业方面，公司目前拥有在建及运营矿山11座，主要分布于四川省南江县、马边县、会东县及东非厄立特里亚等地。其中，国内8座，海外厄立特里亚3座；另有黄磷厂1座。截至本报告披露日，厄立特里亚阿斯马拉铜金多金属矿项目（原矿约400万吨/年）已开工建设。克尔克贝特金多金属矿项目已完成米尔区勘查报告并进入探转采程序。库鲁里钾盐项目（原矿约540万吨/年）已签署股权收购协议并已办理完成交割手续，下一步将按年产约100万吨硫酸钾的产能积极地推进开发建设等相关工作，力争年内开工。蜀能矿产公司马边磷矿项目（原矿100吨/年）完成可研、安评、环评、设计等要件，已取得采矿证；金川公司会东大黑山磷矿（原矿60万吨/年）已取得采矿证，进入矿山开发设计阶段，黄磷厂（6万吨/年）设备更新工作进展顺利，实现试生产。鑫展望公司南江霞石项目（原矿22万吨/年）完成选厂主体工程建设和主要设施安装，正在开展设备调试工作。新材料方面，企业具有三元正极材料生产企业1家，磷酸铁锂生产企业1家和电池回收企业2家。截至本报告披露日，新锂想公司三元正极材料项目一期（1万吨/年）已达产，项目二期（4万吨/年）正在进行试生产；蜀能矿产公司磷酸铁锂项目（5万吨/年）已开工建设；三晟公司完成生产线技改扩能，进入试生产阶段；蜀矿环锂公司废旧锂电池回收项目一期（2万吨/年）已完成所有生产厂房建设，正在开展设施安装工作。

  清洁能源板块培优拓新。为构建“交通+能源”融合发展体系，公司聚焦光伏、水电等绿色能源产业，于2022年3月设立四川蜀道清洁能源集团有限公司，开展相关产业投资、建设、运营，目前下辖6家子公司。截止目前，攀大、汶马、丽攀高速分布式光储项目建成投运，德会、久马、攀田、沿江高速公路分布式光储项目陆续建设中；盐边县整县分布式光伏项目顺利推进，昔格达零碳示范村项目建成；凉山州会东县200MW光伏项目顺利开工建设。下属巴河、鑫巴河公司水电项目稳健运营。同时，公司受托管理的四川铁能电力开发有限公司主要负责参与大渡河双江口及下游4级电站、金沙江流域9级电站的投资开发，运营的清洁能源项目有盐源光伏、汉源风电。目前，公司（含托管）在建及运营的清洁能源权益装机约300万千瓦。

  其他业务稳步推进。高速公路运营业务，报告期内，成德绵、成自泸、内威荣、自隆、江习古5条高速公路平稳运行，实现营业收入24.29亿元，同比增加4.08%。贸易业务，主要围绕公司各在建施工项目的钢材、水泥、型材、钢筋网片等大宗材料供应，同时积极开拓与外部企业的大宗商品贸易业务，实现业务互补、资源共享，并积极对外加剂、防水材料等物资品类推动“上游资源获取+研发+加工+销售+服务”产业闭环，搭建物资采购信息化平台，内保供应，外拓市场。

  报告期内，实现营业收入140.59亿元，同比增加18.28%。青川建峰、犍为新民等地材基地即将投产，眉山钢结构智造基地正式开工建设。

  资本运作再创佳绩。公司顺利完成发行股份及支付现金收购交建集团等企业的重组工作，工程建设实力逐渐增强；多渠道筹措资金，持续优化资本结构，为生产经营提供了资金保障。截至报告期末，公司累计取得金融授信额度约1,500亿元，报告期内实现直接融资73亿元，圆满完成长期资金市场融资目标。

  风险提示：公司在智能建造领域的探索目前处于前期试点应用阶段，能否大规模商业化应用存在不确定性；矿业新材料及清洁能源板块业务处于投入或建设初期，拟计划开展业务领域的收入占公司营业收入比重较小，后续能否按计划发展存在不确定性。敬请广大投资者注意投资风险。

  2022年，国际形势持续发生深刻变化，我们国家的经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性也在持续，但对公司所处的行业而言，依然充满着众多的发展机遇。

  国家及省重大战略叠加为工程建设创造新空间。报告期内，交通强国建设、成渝地区双城经济圈建设、“一带一路”等国家战略和四川省委“一干多支”发展的策略深入实施。同时，2022年4月，中央财经委员会第十一次会议对全面加强基础设施建设作出战略部署，提出“基础设施是经济社会持续健康发展的重要支撑，要统筹发展和安全，优化基础设施布局、结构、功能和发展模式，构建现代化基础设施体系，为全面建设社会主义现代化国家打下坚实基础”；同月，中央政治局会议特别强调了要全面加强基础设施建设特别是新基建的建设，即“要全力扩大国内需求，发挥有效投资的关键作用，强化土地、用能、环评等保障，全面加强基础设施建设”；8月，国务院召开常务会议，部署再实施19项接续政策稳经济，增加3,000亿元以上政策性开发性金融工具额度、持续降低企业融资成本，为基建投资发力提供资金支持。此外，四川省委省政府也先后出台了《扎实稳住经济稳步的增长若干政策措施》“决战四季度、大干一百天9条”《支持高速公路加快建设若干政策》《2022年交通建设抓项目促投资稳增长若干激励政策》，并且在省委十二届二次全会上深入分析了四川现代化建设的阶段性特征，提出要以“四化同步、城乡融合、五区共兴”为总抓手，扎实推进交通强省建设，前述政策的出台为基建行业的发展提供了有力支持。《四川省综合立体交通网规划纲要》提出，到2035年，四川省综合立体交通网实体线万公里左右，基本建成全国交通“第四极”，“四向八廊”战略性综合交通走廊；除个别困难地区外，实现“快速网覆盖区（县）、干线网畅达乡镇、基础网连接村组”，有力支撑“123出行交通圈”和“123快货物流圈”；还将协同重庆共建面向世界的国际性综合交通枢纽集群。可见，基建依然是今后投资的主战场和经济增长的关键引擎，依然是拉动内需、稳增长的重要手段，新一轮基建稳增长值得期待。

  碳达峰碳中和长期战略为新兴主业带来新能级。国家正处于从高碳向低碳及净零碳转型的重要历史时期，围绕碳中和将开启一轮新技术和新产业300832）的竞赛。党的二十大报告对建设现代化产业体系作出了重要部署，提出“推动战略性新兴起的产业融合集群发展，构建新一代信息技术、人工智能、生物技术、新能源、新材料、高端装备、绿色环保等一批新的增长引擎”。2022年5月，四川省第十二次党代会报告绘就了全省绿色低碳发展新蓝图，报告说明“加强先进绿色低碳研发技术应用，培育壮大清洁能源及其支撑、应用产业，建立健全绿色低碳循环发展经济体系”；11月，四川省国资委召开党委会议，传达学习省委十二届二次全会精神，提出“围绕推进‘四化同步’，构建现代产业体系，发挥国资国企横跨一二三产业布局优势，突出实体经济，聚焦主责主业，引导推动省属企业加大水、风、光及天然气、页岩气、锂电等绿色低碳产业布局”。公司的两大新兴主业既是公司产业转型的关键变量，也顺应时代发展，具有广阔的发展前景。

  报告期内，企业主要从事工程建设、矿业及新材料、清洁能源等产业的投资、开发、建设和运营业务，业务规模保持合理较快增速，合乎行业发展状况。其中，工程建设业务的品牌、影响力和市场地位处在行业前列。

  目前，公司工程建设业务的经营模式最重要的包含：单一施工合同模式、BOT模式、PPP模式、EPC模式和EPC+BOT模式等。

  1.创新能力慢慢地加强。公司累计拥有各级技术研发中心或平台18个，其中报告期内新增交通运输部技术研发中心1个，四川省企业技术中心3个。公司申报省交通运输厅交通科技项目6项、省科技厅科技项目1项，完成课题验收4项，平台引领作用显著。获得中国公路学会科技奖、桥梁工程创新奖、中国公路建设行业协会科技奖、四川省科学技术进步奖等多个奖项。授权专利296项，其中发明专利15项、实用新型专利281项。报告期内，企业成立9个低碳智能科研工作组，完成低碳智能课题立项163个，形成“钢筋及钢拱架自动生产线”“下沉式自动化上料系统”“公路装配式声屏障技术”等成果23个，同时发布全国首个《交通基础设施施工设备充换电技术标准》，制定《施工项目“油转电”实施方案》，公司将逐步在新投建高速公路项目全面实现重型车辆与施工机具电动化。

  2.技术优势持续巩固。公司依托在建大型重点项目持续开展行业关键技术攻关,持续巩固了以深水大跨径桥梁、高山峡谷桥梁、高速公路路面、复杂地质特长隧道等为代表的核心技术。公司在高速、特大型桥梁、特长隧道等领域有着非常明显的竞争优势，工程品质逐步提升。报告期内，公司获得鲁班奖2项、国家优质工程奖金奖1项、公路交通优质工程奖4项、四川省建设工程天府杯奖（省优质工程）16项；立项团体标准4项、区域标准1项，编制完成企业技术标准139项；四川省省级工法32项、一级学会/协会级工法24项。

  3.项目管理成效显著。公司着力加强全寿命周期管理理念，一方面持续加强投建一体项目管理，力求设计与施工的深层次地融合，用结合实际的最优方案指导现场施工作业，结合公司的施工能力和资源配置，在确保安全、环保、品质的前提下，既能确保施工便捷，又可最大限度的降低成本。另一方面，规范有序的现场管理和协作队伍培育工作使成本管控水平更上一个台阶，公司有着深厚的现场管理经验积累，着重加强了对协作队伍的大力培养和培训，通过校企合作培训，重点和薄弱环节现场交流学习等方式，大幅度的提升队伍的协同性和能动性；同时，公司有着一套成熟的企业施工定额，各项目团队均按照施工定额的限价原则和管理办法来管理，即能抓住重点，突出难点，又解决施工的痛点，进而达到处理问题的同时确保了成本的优化和可控。

  4.资质体系优势显著。公司目前拥有四个公路工程项目施工总承包特级资质和三个公路行业甲级设计资质，以及二十余个公路、铁路、市政、房建、港航等总承包一级资质,资质实力丰沛雄厚。在长期资金市场方面，公司主体信用评级为AAA级，评级展望稳定。公司八大建设板块直属企业在公路市场全国信用评级均为AA最高级，信用优势持续保持；下属子公司交建集团通过联合信用评估主体信用AAA认证，成功迈入国内企业信用等级第一梯队，为公司拓展新市场奠定坚实基础。

  5.品牌价值切实提升。公司作为全国交通行业骨干力量和省级交通基础设施建设企业领跑者,在报告期内，荣登《财富》中国500强榜单161位，荣获了《证券时报》主办第十六届中国上市公司价值评选“中国主板上市公司价值百强”、《每日经济新闻》“2022第十二届中国上市公司口碑榜最佳上市公司董事会”、《钛媒体》“中国上市公司金梧桐最佳投资者关系管理”等荣誉。下属路桥集团荣登“中国企业500强”第293位，首次跻身榜单前300名；下属子公司路桥集团、交建集团、川交公司分列“2022四川企业100强”第8名、38名和75名，品牌影响力持续提升。

  6.产业布局日益完善。公司在保持公路施工业务竞争力的同时，持续推进“大土木”战略，横向布局了房建、市政、铁路、水工等基建全业务领域，纵向加强完善了投融资、勘察设计、高速公路运营、养护等全产业链条。同时,按照“1+2”产业布局，一方面，依托交通工程建设业务，带动沿路矿产、清洁能源的获取和开发；另一方面，随着新兴主业的培育壮大，公司将在矿山开采、厂房及配套设施建设、清洁能源设施建设等领域开辟属于自身个人的市场空间，进而实现三大主业协同发展。

  2022年，公司完成营业收入1,351.51亿元，实现总利润136.57亿元，归属于母公司的净利润112.13亿元，每股盈利1.81元。六、公司关于公司未来发展的讨论与分析

  公司“十四五”规划明白准确地提出了聚焦“工程建设、矿业及新材料、清洁能源”为主业的“1+2”产业布局，三大主业面临良好的发展机遇。

  一方面，“一带一路”建设、长江经济带发展、新时代西部大开发形成新格局，黄河流域生态保护和高水平质量的发展，以及成渝地区双城经济圈建设等重大战略交汇叠加，发展的战略动能将更加强劲；畅通国民经济循环促使区域经济布局和对外开放格局加快重塑，发展的战略位势将更加凸显；国家推动引领性创新、市场化改革、制度型开放、绿色化转型等重大政策交汇实施，发展的政策支撑将更有力。四川交通将进入“由蜀道通向蜀道畅跨越、由交通大省向交通强省跨越、由西部综合交通枢纽向国际门户枢纽跨越”的新阶段。十四五末，全省建筑总产值将突破2万亿，综合交通建设投资规模1.2万亿以上，其中公路水路7000亿元，综合交通线万公里，进出川大通道达到53条，其中高速公路总里程将超过1.1万公里，公司工程建设板块面临发展新机遇。

  另一方面，国家正处于从高碳向低碳及净零碳转型的重要历史时期，围绕碳中和将开启一轮新技术和新产业的竞赛。“十四五”是碳达峰的关键窗口期，要构建清洁、低碳、安全、高效的能源体系，控制化石能源总量，着力提高利用效能，实施可再次生产的能源替代行动，深化电力体制改革，构建以清洁能源为主体的新型电力系统，将促进包括能源、制造、科技、消费等众多行业的价值链重构。四川省“5+1”产业布局对矿业及新材料的需求加大，碳中和、碳达峰将为公司新兴起的产业注入长期发展动力，并带来围绕新材料、清洁能源的各种新兴机遇。

  根据公司“十四五”发展规划，“十四五”时期，四川路桥将从追求规模速度向注重可持续发展转变，坚持以转型、创新、高水平发展为主基调，提升工程建设及相关服务的企业核心竞争力，夯实绿色、低碳、智能化的可持续发展能力，实现业务领域、产业链条、区域布局“三维升级”，全力打造成为“具有全球竞争力的世界一流工程综合运营商”。

  公司将围绕发展战略，结合已有产业基础，科学谋划产业布局，强化产业战略协同，实现产业闭环运行，以交通基础设施建设为本，不断延伸产业链、生态链、服务链，打造产业生态，增强产业链关键环节控制力，着力提升创造新兴事物的能力，全力推动业务领域、产业链条、区域布局“三维升级”，形成以“工程建设、矿业及新材料、清洁能源”为主业的“1+2”产业高质量发展新格局。

  2023年是落实党的二十大精神开局之年，是全方面实施“十四五”规划关键之年，是四川路桥改革重组落地见效之年。公司董事会将深入学习党的二十大精神和省委十二届二次全会精神，认真落实党中央、国务院、四川省国资委系列部署，发挥“定战略、作决策、防风险”的作用，统筹推进公司制作经营、改革发展各项工作，加快公司的转型发展、创新发展、高质量发展。

  1．宏观经济风险：企业主要聚焦“工程建设、矿业及新材料、清洁能源”为主业的“1+2”产业布局，国家宏观经济情况和对未来经济发展的预期，现有基础设施的使用状况和对未来扩张需求的预期，国家对各级政府的财政能力等因素以及矿业新材料、清洁能源的政策规划，都会对三大主业的投资建设产生一定的影响。目前基础设施的投资规模维持较高水准，如果未来宏观经济波动加剧、宏观经济提高速度下降，基础设施行业投资规模有可能受经济提高速度回落的影响，则可能对公司的经营和发展造成一定影响。

  2.行业竞争风险：公司所属行业竞争非常激烈。未来，随着宏观经济与行业情况的变化，公司面临的市场之间的竞争可能进一步加剧，若公司无法及时根据行业情况的变化及时转变发展策略，快速适应行业发展的新趋势和瞬息万变的市场环境，巩固公司在行业中的优势竞争地位，则公司的经营业绩和市场占有率可能会受到一定影响。

  3.财务风险：公司所从事的基建业务合同金额较大,周转资金需求大,因此公司业务的扩张能力在某些特定的程度上依赖公司的情况。若业主不能及时支付工程预付款、进度款、结算款,或业主对工程款的调度设置各类限制,则公司财务情况和经营状况可能会受到一定影响。此外，公司业务升级步伐加快，新业务投资规模增加，资金需求量也相对加大，以致于资产负债率和总资本化比率相对偏高，较高的财务杠杆比率某些特定的程度上增加了公司的财务风险。同时未来随着投资项目建设进度的持续推进，仍面临一定的投资压力。

  4.海外市场风险：公司积极做出响应国家“一带一路”倡议，积极开拓海外市场，近年海外项目有所增加。海外市场的营商环境相较国内存在更大不确定性，可能会对公司在海外的业务拓展和项目运行带来不稳定因素。公司境外合同涉及以外币结算，面临一定的汇率波动风险。同时，因国际化经营形势复杂多变，海外工程项目施工建设及投资项目存在一定国别风险、法律风险。

  5.管理风险及人才储备风险：公司营运规模庞大,各级子公司众多,业务经营地域十分广阔且正处于转变发展方式与经济转型的关键时期；业务内容涵盖了公路桥梁工程项目施工及投资运营、水力发电、新能源、矿产资源等业务板块,且公司主要营业业务施工中标项目持续增多,故管理难度持续加大；同时公司业务经营的开拓和发展在很大程度上依赖于核心经营管理人才及大量专业方面技术人才。若核心人才流失可能对公司业务经营产生一定影响。

  6.成本控制风险：公司基础设施建设业务成本主要由劳务、材料、设备费用构成，其中材料部份最重要的包含钢筋、水泥、沥青、燃料、沙石料等，材料价格波动会对公司的生产经营成本产生较大的影响。同时,公司所处基础设施建设行业属于人员密集型行业,人力成本也是公司经营成本的重要部分。近年来,受我国劳动力市场供需现状以及国家推出的多项提高城镇和乡村居民收入水平政策等因素的影响,人力成本长期处在上涨的趋势。上述成本的潜在变化可能会引起项目利润波动的风险。

  7.安全环保风险：不可抗力方面,公司三大主业均易受重大自然灾害影响,如遇洪涝、塌方、地震等不可预见的自然灾害或恶劣气候平均状态随时间的变化,项目非常有可能遭到严重破坏并导致一定时期内无法正常施工或运营；责任安全事故方面,劳务工作者安全意识参差不齐,工程安全管理面临一定的风险。同时，公司的基建业务、矿产项目在施工及开采过程中可能会产生废水、废气等污染源，触发环保风险，从而给公司带来经营风险。

  为防范化解各类生产经营风险，公司将不断建立健全内部风险控制体系，一方面完善公司相关管理、审批程序，同时公司也将全面引入综合信息化的管理系统，做到优秀经验制度化、制度流程化、流程表单化、表单数据化；形成内部控制由建设、执行、监督到评价及持续改进的正循环，加强企业内部控制、完善生产经营及管理体系。财务方面，公司将加强项目管理及合同履约，并不断加大应收账款的催收力度，加强完善的应收账款催收和管理制度，以实现应收账款的及时回收，提高应收账款周转率。同时还将加强公司成本控制能力、财务现金流管理能力，多渠道融资能力，优化资本结构。项目投资方面，公司将更看重投资风险，加强投资项目尤其是海外项目的前期研究及评估、审批、决策等重要环节，系统性开展已完工项目的投资后评价工作，为新项目的投资论证提供借鉴和启示。人才及技术方面，公司将继续坚持依托重点项目开展技术攻关、技术创新，并持续培养、引进高素质的技术和专业人才，还将深入与高校及科研院进行产学研合作，聚集和利用好高端创新资源的共建共享，为实现公司高水平质量的发展提供技术保障。安全生产方面，公司在完善安全保障体系基础上，通过强化全员安全生产责任制、风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，通过提升信息化、数字化、科技兴安水平，通过加强个体防护、管理人员及产业工人教育培训等方面工作，不断的提高公司安全生产管理上的水准。环保风险管控上，公司历来格外的重视生态文明建设并认真践行绿色发展、高水平质量的发展理念，积极做出响应、助推国家碳减排、碳中和，逐步制定完善了《环境保护管理办法》《生态环境保护奖惩管理办法》《环境保护责任制》等制度，建立并完善了突发环境事件应急管理机制，结合自己实际制定有突发环境事件应急预案，并定期组织培训、学习、演练。

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