发布时间:2024-06-06 人气:1 作者:
前段时间被追尾的这台雷克萨斯,或许车主很喜欢静静,加装了杂乱的隔音棉。或许这名车主对雷克萨斯爱得深重,又偏心静寂的车内环境,才会如此委屈求全吧。
其实车内的噪音归于NVH研讨范畴,在车辆规划及改善的时分会有技能人员专门处理噪音问题。
理论上应该每台车都能把噪音操控在比较能让人承受的水平,但往往由于本钱原因,规划或制作的时分,无法把理论饯别究竟,许多噪音问题并没有被处理掉。
而在行进中的轿车,噪音是很杂乱的,首要来自于发动机、车体与空气冲突、轮胎与地上冲突、传动体系、底盘悬挂体系、排气体系等。
超卓的轿车制作商通过不断的探索,能够把车内的噪音操控的十分抱负。当然,为了到达这个方针,要使用到止震资料和很多的吸音资料。这些研制本钱再加上后期的出产所带来的本钱,与之配套的其他装备也比一般车辆更为先进,最终导致价格是比较高的。
当然能够。但举个极点的比如,一台卡罗拉不管怎样降噪,都达不到劳斯莱斯车内对噪音的操控作用。
用止震板、吸音棉等隔音资料来降噪,有用,但这种被归类为“被迫降噪”的方法,也仅仅从50分提升到几个水平罢了。
现在轿车范畴的自动降噪,首要是针对的是低速时动力总成等机械噪音。工程师会在车顶或头枕内,接近乘客及驾驶员耳部邻近放置搜集麦克风。麦克风搜集到的音频信号会传输给自动降噪的主机,自动降噪的主机依据工程师的设定,向车载音响宣布信号,发生相对应的频率声响,然后抵消噪音,到达静音的意图。
自动降噪,听起来好像是比加装隔音棉要巨大上一点,但也有其局限性,并不是装上自动降噪就彻底不必再去吃力做被迫降噪。
现在来看,自动降噪是要在被迫降噪做的不错的基础上,再让噪音操控的更优异一点。所以自动降噪都是一些较为高端的车型加装的一套体系。并且这个体系现在是原车定制的,后商场是没有技能才能供给这项服务的。
所以,像咱们一般人买了一般的车发现了行车噪音比较大,咱们仅有能够挣扎一下的方法是做隔音处理了。但是,隔音处理的作用又不行强,这是一个死循环。
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