，市委市政府有关领导、温州乃至全国知名企业家，悉数到场，共商民营经济发展与营商环境的提升。

　　这是全国通过地方立法设立的首个“民营企业家节”。而世纪公园，尤其是南段，愈发承担起温州重大活动的作用，也吸引着慢慢的变多的城市精英汇聚。

　　近段时间，中央绿轴南段另一个地方也非常火热，平日人流量达七八十人，周末总是破百，挤破整个现场。这里，是鹿宸印的展示中心、实景示范区。

　　明天，鹿宸印首期就要开盘了，推出建筑面积约96-139㎡的住宅。赶在开盘前夕，不少市民总趁着这几天的时间，抓紧看房、办理手续。

　　不过，红盘是非多，关于鹿宸印，最近的各种讨论声音也不绝于耳。鹿宸印，到底值不值得买？很多人也在讨论这一个话题。毕竟，总有人觉得，鹿宸印的价格偏高。

　　其实觉得价格偏高的不单单是鹿宸印，几乎所有楼盘开出来，都会有购房者觉得价格略高于自己的心理预期。

　　然而，房企的定价，依旧会依据市场走势进行，或许你觉得偏高，换个角度来看就不一样了。

　　相信不少市民都乘坐过S1线，哪怕只是尝鲜。不少人坐完之后也在吐槽，沿途都是“乡下地方”。

　　事实上，沿途真正看起来像城市的地方，仅有火车站、惠民路、三垟湿地3个站周边。当然，火车站尚未拆除，还只是预留站。

　　可以说，在大家看来位于城郊的S1线，只有这里深入城市内部，沿途看到的不单单是车站大道、世纪广场、汤家桥路的高楼林立，还有它们的繁华与成熟。受金温铁路分割城区影响，它们的繁华与成熟，仅仅停留在北面。

　　有没有想过，一旦金温铁路拆除，南面这一小块受铁路影响尚未开发的区域，会得到迅速的发展，建成之后即刻繁华、无需等待。毕竟，它四周一圈都是繁华城区，只剩下中间的一小块尚未开发。

　　没错，金温铁路的拆除，也有了明确的消息。今年年底，乐清湾港区铁路支线通车后，今后货运列车将不用再途经金温铁路温州城区段运行，届时将率先拆除火车站以东段。

　　到时候，铁路两侧的道路网相连，繁华就会顺着道路过来。没有铁路的分割，S1线将成为南北人流的汇聚点。

　　根据规划，等温州火车站拆除后，汇聚了S1、S3、M1三条轨道交通后，这里将形成市区最大的换乘中心站。东南西北的人流，将全数聚集在此。

　　没错，这一个地区确实曾因铁路的分割而被遗忘，但恰恰处于老城区、中央绿轴、南塘河、三垟湿地几大城市亮点的中间，它的价值正在被唤起。它将迎来的，是迟到的繁华。

　　还是回到S1线，大家往北看的繁华，其实略显老旧，建筑风格、色彩各异，确实具有过去的“温州特色”。

　　但是这几年，温州很注重建设品质的提升。在我看来，当前S1线往南看的这篇空地、工地，正是未来的“温州品质”。

　　从当前几个已落地的项目看，不少住宅高度都达到130-150米，商办建筑更是达到150-190米。

　　不仅如此，当前中央绿轴南段的在建建筑，普遍以现代风格、高级灰色调，颇具统一。

　　然而，即使北侧那些风格迥异的房子，品质不高安置房，如上美小区、锦东家园，房价在达27000元/㎡左右，暖色调的新交付商品房，如温州大公馆、温州府、白麓城，竟普遍在40000元/㎡左右，最高的二手房成交价还突破了50000元/㎡。是不是感到很诧异？

　　其实，中央绿轴区域，它的价值在温州是独一无二的。世纪广场、世纪公园，分别是温州的“中央广场”、“中央公园”，而它的周边的博物馆、科技馆、图书馆、大剧院，以及规划中的美术馆、在建的印象城MEGA，在温州也具有唯一性，或是规格最高的。住在中央绿轴，它们都在几百米内，都是步行范围。

　　从鹿宸印出发，到世纪公园，约700米，沿着世纪公园往北走，各大设施也在几百米范围内，最远1公里出头。而世纪公园、世纪广场的这1公里，是温州城市最精华的1公里之一。

　　没错，荟萃城市精华之地，房价是有支撑的。在金温铁路拆除后，中央绿轴不再分南北，而南段的品质提升，正体现着城市建设的后发优势。

　　目前看到的是月乐东街、惠民路两侧的空旷，但过不了几年，它们都会建成高品质建筑，撑起城市中心形象。

　　在新交付商品房“破四望五”的情况下，以低1万多元的单价，可以买到更具现代化、形象更佳、潜力更大的全新商品房。而它的价格，仅比周边的安置房稍高一点，还在鹿城区境内。

　　再换一个角度，鹿宸印的起步面积仅建筑面积约96㎡，折算成总价约300万元。也就是说，以起步总价不足300万元，即可入住中央绿轴，这也是在其他楼盘所不敢想的。

　　鹿宸印的最大面积，也仅建筑面积约139㎡，总价400万多，这恰恰是中央绿轴不少楼盘的起步价。

　　以城市外围新兴板块的总价，入住城市核心全新楼盘。城市核心普遍繁华，而这里除了繁华，还有精华。

　　当然，也有不少市民对S1沿线的噪音抱有质疑。事实上，在经过住宅区域，S1线都会做好直立式声屏障，今后这里也会有，在土地出让时特地补充了该条款。

　　从另一个角度看，待火车站改建为轨道交通换乘中心站后，所有进出车站的列车，都会以低速行驶经过鹿宸印北侧，而火车站与惠民路站本身就是全线座车站，行驶速度本身就有限，比其他路段噪音会低一些。

　　而轨道交通中心换乘站建成后，就在鹿宸印家门口，无论前往城市东南西北，都可卡点出发，没有比这具高效率的出行方式了。轨道交通真正价值，在这里。

　　如今，S1线线伴随温瑞大道快速路同步启动，如今已在试桩；M1线已通过环评，正在进一步报批，而温州全部符合条件。温州，正在全方面进入轨道交通时代！

　　温馨提示：本文对项目特点所做的介绍，仅供参考。我们务求客观真实，但无法涵盖项目所有信息，也无法预测相关价格变化。读者若产生购买行为，请务必看清售楼处的周边坏因公示，样板房的非交付标准明示，对项目周边现在的状况进行实测。并在签署各类法律文件时，仔细阅读相关条款。如仍有疑问，欢迎后台留言单独咨询

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