10月14日，R1线公里的声屏障悉数装置完毕，在蓝天和阳光的衬托下显得分外剔透静寂，成为R1线上的一道美丽风景线公里声屏障“关好”噪音满意居民需求

  专家介绍，声屏障是高架高速路途和城市轻轨、地铁的防噪声“配备”。全国环境监督测定依据成果得出：路途交互与通行噪声中，约有17%的城市归于中度污染、49%的城市属轻度污染，树立声屏障处理交通噪声污染成为城市路途噪声操控的首要方法。

  声屏障高度在1米到5米之间，掩盖有用区域均匀降噪达10～15分贝，最高达20分贝。一般来说，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪作用就越好。“咱们R1线米双线U梁半关闭和全关闭声屏障。”该作业人员表明，依据夜间噪声规范，居民区要操控在55分贝以下，校园在45分贝以下，“装置完声屏障之后，可将线路两头的噪声操控在要求以内，确保轨道交通沿线两边声环境质量满意规则要求。”

  记者得悉，声屏障在资料挑选上，首要由吸声板、隔声板、立柱、连接件等组成。其构件能到达降噪、防火、防腐蚀、防潮、防老化、防眩光、防尘等要求。其实，在R1线所有声屏障的内侧，还有别的一个“降噪机关”——U形梁腹板内侧声屏障，这个“隐秘武器”是初次在山东省内运用。U形梁腹板内侧选用通孔型泡沫铝吸声体，靠着间隔噪声源近的优势，愈加有用地吸收车辆与钢轨之间发生的噪声。这样一来，噪声“一出门”就被消化不少，从源头上直接进行操控。

  声屏障的新资料选用不止如此，在其顶端也有你不知道的隐秘。“在声屏障的顶端，咱们装置了6万余平方米的聚碳酸酯板，为了和天空色彩保持一致，考虑到漂亮度，选用了淡蓝色。”作业人员介绍，聚碳酸酯板选用了实心双面抗紫外线耐力板，这样一种资料除了硬化作用好、抗老化能力强等长处外，还不简单吸附尘埃，能更好地确保外表清洁度，让天空看起来更“明澈”，便利后期整理。并且，这在国内是初次选用。

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