配套设备，建筑面积达150万平方米，日均客流可达110万人次，聚集了航空、高铁、城铁、高速公路、磁浮、地铁、公交等“轨、路、空”多种交通方法。作为一个规划巨大、功用杂乱的归纳交通纽带，怎样来完成舒适的换乘体会，是规划中首要考虑的。

  虹桥纽带项目的主规划单位上海现代建筑规划集团副总裁曹嘉明介绍说，虹桥纽带内部从各种交通换乘，人流、物流导向方法，各种问询、标识体系，到各种商业、日子设备安排，都充沛考虑到乘客的需求，并进行了十分人性化的规划。

  虹桥纽带尽管是全球聚集交通方法最多、最全的归纳工程，但乘客能够在其间完成高效换乘。为了使乘客更方便地换乘，虹桥纽带共规划了54种换乘方法，在规划中选用了“到发分层”（多层面、多通道、多出进口、多车道边）的理念来完成。不同交通设备间的到发分层，不只完成了上下叠合的功用安排，还避免了大流量旅客换乘拥堵，供给了舒适的换乘空间。

  虹桥交通纽带内部设置了很多主动步道，以缩短旅客在纽带内部换乘时刻，不论乘客选用何种方法换乘，步行间隔都保持在300米之内，而换乘时刻则可控制在15分钟之内。虹桥纽带工程对标识导向体系作了充沛研讨和证明，添加旅客人性化体会；在各个节点以地图、问询、显示屏等方法建立了一套完好的信息体系。

  虹桥机场2号航站楼还规划了一个观景渠道，在上面能够正常的看到飞机的起起落落，这在国内机场仍是创始。这个观景渠道设在2号航站楼动身层的上层东侧，东侧设有一个餐厅，透过餐厅的玻璃幕墙，是一个长约60米、宽约8米的参观渠道，这儿也是送客者在2号航站楼能够抵达的最东端。走出餐厅的玻璃门，走上原色木条铺设的渠道，跑道上的飞机尽在眼前。在这儿，你能够含着吸管喝着饮料欣赏飞机起起落落，也能够目送亲人登机远去。

  据了解，上海航空纽带建造全体战略目标是到2015年，构建完善的国内世界航线网络，成为衔接世界各地与我国的空中门户，建成亚太地区的中心纽带，终究变成全球航空网络的重要节点，全面建立上海航空纽带位置。到时，上海机场的年客货吞吐量将到达1.2亿人次和700万吨，其间虹桥机场满意年4000万人次。两个机场作为一个全体来构建上海航空纽带，以浦东机场为主构建“纽带航线网络运营的世界纽带机场”，以虹桥机场为辅构建“点对点运营的国内纽带机场”。

  上海机场集团董事长、总裁吴念祖介绍说，2005年修订虹桥机场全体规划时，将1993年规划的1700米间隔的远间隔跑道修编为365米的近间隔跑道，“开释”了大约7平方公里的土地，为虹桥归纳交通纽带的规划与建造供给了足够空间。其时，京沪高铁和磁浮沪杭线站位也在选址，因而提出了新建的2号航站楼与未来西侧归纳交通纽带等交通方法直连，构成一个多式联运的归纳交通纽带的规划想象。

  刚刚启用的虹桥机场2号航站楼，是目前国内最节能的候机楼。在天然通风、天然采光、雨水搜集、中水回用等技术上的支持下，航站楼从本来的耗能大户变身为节能前锋。在上海市科委安排的“虹桥归纳交通纽带关键技术与使用”专家检验会上，项目担任的人介绍说，2号航站楼配有两个世界上最大的水蓄冷罐，并初次启用更节能的空调冷冻水直供体系，每年省下运转电耗62万度，削减设备出资1400万元。与此同时，西货运站的屋面安装了装机容量为2848千瓦的太阳能光伏电站，年均上网电量约277万千瓦时，节省标煤987吨。

  机场新跑道的间隔、长短、形状也都凝聚着规划者的“绿色”才智。第二跑道将原规划中1700米间隔的远间隔跑道，调整为365米间隔的国内最近间隔跑道，一举节省7平方公里土地。依照世界通行的目标核算，扩建后的虹桥机场土地利用功率仅次于美国亚特兰大机场。除了调整间隔，规划人员还将新跑道的长度控制在了3300米，并将跑道进口内移300米，这样一来，85分贝以上的“扰民”噪声区悉数锁定在了机场用地规模以内。也就是说，虹桥机场尽管新增了一条跑道，却没有添加噪声的影响区域。加之跑道两边刚好被航站楼所围住，无形之中又多了一道阻挠噪声传达的声屏障。