近日，集团负责设计的宜马快速通道和南通绕城高速公路项目相继举办了交工验收会，并顺利通过了验收。这些项目的落成对于完善区域交通网络、推动长三角一体化发展具有重大意义。

  2024年11月25日，由集团承担设计的宜马快速通道工程成功通过交工验收，并于2024年12月26日正式通车。项目始于与S230无锡市区段的交汇处，终点位于与S230宜兴段的交汇处，路线公里。其中，竺山湖隧道长达7.81公里，全线按照一级公路标准建设。起点至马山互通段为双向四车道，马山互通至终点段为双向六车道，设计速度为100公里/小时。

  竺山湖隧道是项目的控制性工程，长7.81公里，是国内最长的干线公路水下隧道，设计难度大、要求高。在设计阶段，项目组开展了隧道工法论证、隧道通风系统研究、隧道临时大堤及大堤恢复方案研究、隧道安全风险评估、隧道安全运营等专题研究，同时应用数字化技术模拟隧道施工、事故救援，采用彩色防滑路面等新材料，确保隧道设计的具体方案合理、运营安全，将本项目打造为百年平安品质工程。

  2024年12月20日，由集团承担设计的南通至无锡高速公路海门至通州段工程（南通绕城高速公路）顺利建成并通过交工验收，本项目起于海门区与S356省道的交汇点，终点位于沈海高速公路与沪苏通长江大桥北接线交汇处的新联枢纽。路线公里，按照双向六车道的高速公路标准建设，设计时速为120公里/小时。全线个收费站。该项目的建成对于构建长三角更高质量的一体化发展示范区、推动区域协调发展、支持南通成为“长江经济带战略支点”和“全国性综合交通枢纽”具有重大意义。

  本项目积极采纳了多项创新技术、材料、设备和工艺。箱通箱涵全面采用预制拼装技术，标准化设计、工业化生产施工，达到实施工程质量、工效双提升的效果；开展桥梁桩基自平衡荷载试验，通过自平衡荷载试验，明确基底参数，提高桩的承载能力，优化桩基设计长度，指导桥梁桩基设计与施工，减少实际工程造价；高速公路城区段综合运用降噪路面、降噪伸缩缝、降噪声屏障，实现无噪路段；这些措施为智慧高速的高质高效建设奠定了坚实的基础。

  集团统筹规划，调动了各专业的精英团队，全程参与了宜马快速通道和南通绕城高速公路的设计与建设，以及后期服务工作。小组成员齐心协力，克服重重困难，积极地推进项目各阶段工作。从加强项目管理以确保工程质量，到大胆采用新技术，再到不断总结经验以追求创新，集团为这两条公路的顺利建成贡献了卓越力量。

  本次两个项目顺利通过交工验收，再次证明了集团在设计水平和后期服务方面的高质量。这充分体现了设计团队的智慧和奋斗精神。以梦想为动力，以实干为手段，集团秉持高水平发展的理念，致力于交通基础设施领域的深耕。在数字化浪潮中，集团从始至终坚持创新驱动，不断引领中国交通行业的数字化转型和变革。通过卓越的作品和优质的服务，不断的提高华设品牌的影响力。