为降低高架快速路上车辆通行噪声对周围居民的影响，12月18日实施工程人员开始在迎宾高架快速路主线上安装 “声屏障”，预计到今年年底前，迎宾高架快速路主线建设将全部完成。

  线时许，记者在迎宾高架快速路两山口路段看到，实施工程人员慢慢的开始在道路两侧的混凝土护栏上安装声屏障。“声屏障高3.5米，分布在迎宾高架快速路沿线经过的养老院、学校、居民集聚区。 其中如意家园小区路段350米，商聚路小学路段320米，全线米。

  为降低高架快速路上车辆通行噪声对周围居民的影响，声屏障采用了‘吸声与隔声相结合’的复合型声屏障，声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效中断声波的传播途径，达到降噪目的。根据测试，声屏障安装好后，可降低噪声25分贝以上。”负责施工的的中铁四局的工作人员和记者说，除了声屏障外，迎宾高架快速路附属工程项目施工项目还包含道路照明、景观照明、外场电接入、道路监控、交安设施等多个子单位工程，分布在全长为7.612公里线路的高架、地面、匝道等各个点、线、面上，附属工程大部分均是高架快速路项目的最后一道工序，也是确保高架快速路项目如期通车的关键节点。

  “迎宾大道是徐州城区南部最重要的出口之一，承担主城区往东南方向的出入交通，连接徐州主城区与新城区两个片区。2014年4月，三环东路高架快速路建成通车，在方便市民出行的同时，也带来了更多的车流量，与之连接的迎宾大道交通压力与日俱增，拥堵问题日渐突出。为了缓解迎宾大道交通压力，优化徐州快速路网，迎宾大道快速化改造项目应运而生。”据迎宾大道快速路工程的相关负责的人介绍，徐州迎宾快速路工程是中铁四局二公司采用PPP模式总承包工程，项目概算总投资约35.63亿元。

  快速路起自徐州市三环东路迎宾立交，沿迎宾大道向南跨昆仑大道、彭祖大道、汉源大道，与连霍高速互通，全长7.612公里。快速路建设采用地面+高架形式，是国家一级标准双向6车道城市快速路。

  与目前我市已经建成通车的另外三条高架快速路相比，从里程上来说，迎宾大道高架快速路是最短的一条，但是其建设标准与其余三条高架快速路却不分伯仲。

  根据实施工程的方案，迎宾大道高架快速路项目规模及技术标准整体按照主辅路结合的全封闭快速路标准设计，主线主要服务客运交通，辅路客货均可通行，两侧布置非机动车道和人行道。

  辅路采用一级公路设计标准同时兼顾城市主干道功能，设计速度60千米/小时，机动车双向六车道；

  立交匝道设计速度40-50千米/小时。桥涵设计汽车荷载等级采用公路Ⅰ级。

  理论上说，如果驾车在迎宾大道高架快速路上行驶，按照80千米/小时的车速行进，最快只需6分钟即可“从三环东路的食品城行驶至潘塘高速入口”，而目前驾车“走完”该路段至少需要10分钟。

  迎宾高架快速路全线座，分别为昆仑大道互通、彭祖大道互通、汉源大道互通；车行地道3处，分别为：昆仑大道地道、彭祖大道地道、汉源大道地道；人行地道1处；全线对，其中高架桥上下匝道4对。

  “迎宾高架快速路工程即将开始的主线上面层第二层沥青摊铺意味着该工程已确定进入尾声，下一步将进入到工程的收尾阶段。”据我市的相关交通专业的人介绍，迎宾大道的功能定位为徐州市区“三环十二射一联”的重要射线，是老城区与新城区的快速联系通道，城市组团间联系的重要通道，中心城区重要的对外联系通道。迎宾高架快速路建成通车后，将有利于提高城市交通的运转效率，加快新老城区之间联动发展效益，催熟快速化沿线区域土地效益。