12月27日10时18分，复兴号动车组C2702次列车重新投用的雄安站按时宣布，驶向北京西站。通过近3年制作，全长91公里、最高规划时速350公里的京雄城际铁路全线注册运营。往后，北京西站至雄安新区间的最快通行时刻将缩短至50分钟，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达，“轨道上的京津冀”越跑越快了！

  “26日一放票，我就抢到了，真是太走运了！”京雄城际铁路的注册运营，让家住北京、常去河北固安授课的音乐教师夏先生兴奋不已，“曩昔坐地铁、倒班车，少则两三小时，多则半响，现在不到1小时，的确便当！”

  “任务荣耀！曩昔咱们开蒸汽机车最高的时速，也就五六十公里，现在现已到了350公里。”驾驭北京西站至雄安站首发列车的司机韩军甲说：“复兴号列车高速智能，咱们都是追梦人！”

  京雄城际铁路不只展示了“我国速度”，更凝聚着“我国才智”。作为我国制作的又一条智能高铁，它在规划中运用了多项智能关键技能，全线完成的智能化立异效果到达70多项，创下多个“初次”。

  “京雄城际铁路初次在铁路职业施行全线、全过程、全专业的BIM（修建信息模型）工程化使用，完成从规划、施工到运营全生命周期三维数字化智能办理。”我国铁路规划集团董事长刘为群介绍，依托BIM技能，京雄城际铁路完成了智能梁场、钢筋自动化加工、路基智能压实等一系列效果。

  “曩昔，用多少钢筋、多大尺度的模板，一般要到施工现场才干定，有可能会呈现精度不行、原材料糟蹋、工期延误等问题。”雄安高速铁路有限公司副总经理吴榃和记者说，现在使用BIM技能，可以先在三维空间虚拟制作，然后打造自动化数控钢筋出产线%。不只如此，每一段钢筋都有二维码，何时施工、由谁施工等信息可以每时每刻追溯，确保工程质量。

  在依托数字化规划进步制作功率和工程质量的一起，京雄城际铁路和雄安站还重视环境友好、寻求绿色节能。

  京雄城际铁路初次在铁路范畴完成了从根底、桥墩、桥梁到桥面系的全装配式结构的规划和施工，形成了成套规划技能和施行工程质量检验规范。墩身、墩帽、桥面防护墙……这些巨无霸“积木”想要拼装好，并非那么简单。比方，上百吨重的混凝土墩身预制，钢筋定位差错有必要控制在2毫米以内。为此，科研团队自主研发了12套工装设备，确保了精准对位。“推动模块化出产和装配式修建，不只高效，还可以更好的下降扬尘，做到修建废物和污水零排放。”吴榃介绍。

  乘坐京雄城际铁路列车通过河北霸州市北落店村邻近时，乘客们会穿过一段近850米的“隔音地道”，这是世界上首个时速350公里高速铁路桥梁全封闭声屏障设备。通过全封闭声屏障时，列车的环境噪音可以降到20分贝以下。

  椭圆形的屋盖概括，一块块光伏组件掩盖其上，宛如粼粼波光……在雄安站，光伏房顶搜集的动力，可以有用节省30%的电能。车场之间还规划了15米宽的“光廊”，既能有用改进地上候车厅的采光通风环境，又能节省车站照明用电。

  据悉，未来，雄安站将成为京港台高速铁路、京雄城际铁路、天津至雄安新区城际铁路、雄安新区至忻州高速铁路的交会纽带。“京雄城际铁路全线通车和雄安站的建成投用，将极大便当京津冀区域大众来往，让雄安新区和周边区域公民的出行需求得到更好满意，更有助于增强雄安新区的吸引力，让新区开展稳步提速。”雄安新区变革开展局副局长丁进军说。

  国铁集团有关担任的人介绍，京雄城际铁路注册运营后，铁路部门将组织开举动车组列车16对，初期最高运营时速300公里。下一年1月20日全国铁路运行图调整时，将依照日常线、顶峰线组织列车开行，每日开举动车组列车最高达17对。

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