日前，南京首段99kW(千瓦)光伏声屏障项目成功并网发电。车流络绎其间，不只可通过声屏障降噪，更能发电供能。近年来，南京市深度发掘路途两边资源，变“存量”为“增量”，在“交通+”中，加出公路绿色发电、低碳转型的新蓝海。

  日前，不少市民驾车通过南京市绕城高速公路八百河大桥段时，发现路旁边一段隔声屏障显得很特别，其顶部结构，一致为黑色方块。这是南京市立异推出的光伏声屏障，黑色部分就是光伏板。据介绍，该段光伏声屏障全长420米，由180块单晶硅组件构成。

  传统隔声屏障由防撞层、隔音层、透光层组成，透光层资料为亚克力板。“上新”的隔声屏障则运用先进的模块化装置办法，将传统隔声屏障的上部吸声板及亚克力板换成带有吸隔声功用的太阳能组件。太阳能组件寿数一般能够到达25年，节省了半途的替换本钱。声屏障在供给杰出阻隔声响的作用的一同，发生的电能接入电网，可就近为沿路信息数据设备、监控探头、测速显示屏、收费站、路灯照明等供给电能。

  依据测算，该段光伏屏障装机容量到达99kW(千瓦)，估计每年可发电量到达8.86万千瓦时，相当于节省标准煤约31.9吨。

  据介绍，八百河的试点仅仅开端。未来，南京市将在高速、桥隧段进一步推行该类隔声屏障。现在已完结建造的栖霞山长江大桥北象山地道邻近的光伏声屏障，不只规划大，并且发生的电可直接供给地道照明。

  “这儿的充电桩不少，充电费用也不高。”在南京交通归纳动力服务中心铁心桥服务区站，正在给新动力车充电的市民发现了充电的好去处，“这儿竟然是光伏车棚，难怪充电比一般高速服务区廉价。”

  服务区的惊喜还不止于此。在一旁的重卡换电站内，新动力货车王师傅刚刚完结换电。双轨规划，取电换电一同进行。“四五分钟就能搞定，咱们跑运送的，时刻最名贵。”王师傅对这个换电站十分满意。

  据介绍，根据“交通+”归纳动力发展需要，南京市打造了跨城际互通交换重卡换电站、高速公路重卡换电站，也是南京市首个双轨重卡换电站，单日最高可满意150车次的换电需求，估计全年可为约16500车次供给换电服务，换电量近500万千瓦时。