近日，交通运输部综合规划司在福建召开的沈海高速公路泉厦段扩容工程（简称泉厦扩容工程）申请报告咨询评估会顺利闭会。该项目是第一批加快建设交通强国“十四五”8个公路重点项目之一，同时也是福建省“十四五”现代综合交通运输体系专项规划重点项目。中交第二公路勘察设计研究院有限公司（简称中交二公院）承担了该项目的可行性研究及初步勘察设计工作。

  该项目与泉州、厦门、漳州三市规划的城市发展轴高度重合，沿线工业化、城市化程度发达，建筑物、铁路、输电线路、油气管道等控制因素分布广泛，国土空间资源约束程度高。为最大限度降低扩容对周边生态环境的影响，中交二公院在设计过程中以新发展理念为根本遵循，着重从集约节约国土空间资源、路域碳汇能力提升、噪声污染综合防治、工业化快速建造等方面，着力将该项目打造为公路扩容“绿色低碳的典型工程”。

  党的二十大报告中提出，必须牢固树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，站在人与自然和谐共生的高度谋划发展。

  近年来，中交二公院大力开展技术集成与创新，坚持绿色发展，累计获评绿色低碳国际大奖2项、各类省部级奖10余项，主参编各级各类标准规范、技术政策10余项，开展相关课题研究20余项。在具体项目推进中，该院立足前端优势、坚持系统观念，将绿色建造理念贯穿于规划、设计、施工全过程，以交通建设对生态环境“最小限度破坏、最大限度保护、最大可能恢复”为重要目标，坚持在开发中保护、在保护中开发，让交通发展与环境相适应，与生态相协调。尤其在公路基础设施低碳建造技术、高速公路绿色改扩建技术、碳汇能力提升技术、固废资源利用技术、交能融合技术、绿色运维技术、生态环保技术等方面取得了长足的发展，探索出一条以人与自然和谐为价值取向的绿色发展之路。

  党的十八大以来，在我国交通运输行业全方位、全地域、全过程推进的绿色发展进程中，中交二公院找准自身定位、牢记使命担当，踔厉践行绿色发展理念，布局构建绿色建造技术体系。

  自交通运输部发布《关于实施绿色公路建设的指导意见》以来，该院深度参与多批次绿色公路建设典型示范工程的设计咨询工作，参与了交通运输部首批8个绿色公路建设典型示范工程中的4个。其中，作为总体设计单位，该院参加了广西乐业至百色公路（简称乐百高速公路）勘察设计。

  在该项目设计过程中，设计团队和项目业主总体策划，系统性地从“节能减排、资源节约与循环利用、生态环保、景观人文、使用者优先”五个维度28个场景打造绿色公路典型示范工程体系，为后续山区绿色公路建设发展提供了良好的借鉴和参考。为服务乡村振兴，支持“老、少、边、穷”地区发展，设计团队深挖项目地区旅游和产业资源，因地制宜布设乐业单侧开放式服务区，将该服务区打造成推动乐业县旅游资源展示、农副产品集散的多功能综合服务区。乐百高速公路于2020年1月顺利建成通车，2022年获中国公路勘察设计协会设计一等奖。

  在高速公路服务设施建设和绿色建筑规划设计方面，该院积极做出响应国家《“十四五”建筑节能与绿色建筑发展规划》，加强对服务区建筑的节能低碳设计与研究工作，积累了丰富的经验。在前期规划与设计阶段，该院深入调查分析各项目周边社会、经济、历史、文化、环境、能源等需求和条件，因地制宜地将绿色低碳、可持续发展理念融入服务区建筑的规划、设计和运营管理中，实现污水收集处理或纳管、垃圾分类设施、新能源汽车充电桩设施全覆盖，降低服务区能源消耗和碳排放。

  2021年，沿线分布有丰富的自然生态旅游景观资源的鄂州至咸宁高速公路配套梁子湖服务区开通运营。中交二公院在梁子湖服务区的设计中以国家绿色建筑三星级及零碳排放为设计目标，探索和推进了新型绿色低碳服务区方案。

  《中国交通的可持续发展》白皮书中提出，要强化资源集约节约利用，提高线位资源利用效率。因地制宜采用低路基、以桥（隧）代路等，加强公路、铁路沿线土地资源保护和综合利用，减少对旁边的环境的影响。同时，推动废旧路面、沥青、废旧轮胎、建筑废料等材料资源化利用等。

  基于此，在泉厦扩容工程设计中，中交二公院设计团队灵活选用扩容方式，通过将数量巨大的小客车采用立体的方式分离出来，进一步挖掘轻型公路更为灵活的技术标准对节约世界资源占用的潜力，实现土地资源更为集约、旁边的环境更为协调的低影响建设目标。

  为减少路基借方和节约利用土地资源，北京至河北雄安新区高速公路在满足设计水位要求的情况下，在部分路段的纵面设计时尽可能降低纵坡高度，采用低路堤方案以减少填土量；乐百高速公路在按设计土石方调配的前提下科学规划临时用地，推行零弃方、少借方工程方案，尽量实现弃方合理利用。

  为加快推动交通资源利用方式由粗放型向集约型、节约型转变，中交二公院积极开展相关课题研究，并取得了丰硕成果。

  于交通基础设施而言，其全生命周期碳排放中，筑路材料的碳排约占70%至90%，实现路域物资与固废资源高值化利用对绿色低碳公路建设意义重大。近年来，中交二公院在筑路材料方面的研究重点聚焦于建筑垃圾和工业废渣的资源化利用。

  “目前，我们在广州至深圳高速公路（简称广深高速公路）改扩建工程进行固废利用专题研究，其固废资源的规模化、高值化利用对于全国公路改扩建资源循环利用具有典型示范意义。”中交二公院副总工程师、广深高速公路改扩建总体负责人张世平介绍。

  依托科技科研项目，中交二公院对“建筑固废资源化利用技术体系”“废旧路面再生循环利用技术体系”“公路工程建筑固废利用碳减排量评估方法”等内容开展了系统研究，先后主编了团体标准《公路铁尾矿路基设计与实施工程技术指南》《公路工业废渣路面基层应用作业规程》《绿色公路建设管理标准》，并参与了交通运输部绿色公路技术专著、公路废渣应用行业标准的编制工作。

  不仅如此，中交二公院在绿色低碳公路方面的科研成果不断涌现。在隧道通风防灾救援与节能减排等领域，该院承担了“湖北省公路水路交通基础设施节能减排技术指南”“智能化隧道高压直流照明系统研究”等科研课题和规范编制任务，相关成果成功应用于隧道通风防灾救援与节能减排等项目中。

  针对大跨径桥梁，该院推荐采用高性能材料和新型技术工艺，以降低建设工程对环境的影响及桥梁全寿命周期的成本。在燕矶长江大桥设计中，针对桥位处航空限高导致的悬索桥垂跨比偏小受力效率不高的特点，设计团队采用创新的不同垂度四主缆方案，运用了世界最高强度2100兆帕新材料，首次大规模采用了焊接式索夹新工艺，节省材料用量。

  2022年8月，中交二公院承担的中国交建重大科学技术研发项目《海绵城市关键技术探讨研究与应用》获全球道路联合会2022全球道路成就奖研发类奖项，并获得中国施工公司管理协会工程建设科技奖一等奖。

  该项目针对我国海绵城市建设关键技术问题和不一样的区域特点，采用理论研究与工程应用相结合的方式，系统研究了水弹性城市分区域构建模式、水弹性城市设施系统、水生态修复技术、海绵城市道路建设技术等内容，突破了海绵体效益量化评估的技术难题，形成了一套海绵城市建设的成套技术。

  目前，该项目已取得专利21项，主参编标准15项、工法2部，出版专著4本，发表论文28篇，相关研究成果已在7个全国首批海绵城市试点城市进行示范应用，已为试点城市节支5592.95万元。

  通过多个项目的实施，中交二公院充分掌握了能源供应情况分析评估、项目建设期与营运期能源消耗分析等核心技术。该院将通过慢慢地增加绿色低碳公路方面的科研投入，以低碳减排为目标展开绿色转型。

  伴随“双碳”目标明确，交通运输行业节能减排和绿色发展责任艰巨。加快推进交通运输清洁低碳转型，在一直在优化调整交通运输结构的同时，需要更多关注交通运输低碳转型和绿色交通基础设施建设，从科学技术创新角度深挖能源、资源的利用效率。中交二公院积极做出响应，开展公路交通建设领域降碳技术、智能化节能减排技术探讨研究与应用。

  ——水下隧道建设技术领域。在港珠澳大桥拱北隧道工程中，中交二公院提出了地下空间精细化水平控制冻结止水技术。该技术将冻土帷幕的厚度精确控制在既满足封水承载要求，又满足周边地表沉降可控的范围以内，实现减小地表变形、节约能耗，共节约碳排放约8790吨、节省电费881万元。

  ——新型勘察装备领域。为解决垂直钻探勘察方法钻孔间距大，工作效率低的问题，中交二公院研究了长距离水平定向钻勘察技术。该技术可有效提升勘探精度，大大降低工程变更风险和施工风险。该技术成功应用于乌鲁木齐至尉犁段高速公路天山胜利隧道勘察中，有效探明了隧道轴线穿越活动断层的重大工程地质信息。该技术节能率约为20%、降碳量约为3988吨。

  ——高速公路改扩建交通组织技术领域。中交二公院依托国家自然科学基金，交通运输部行业规范配套专题，湖北、江西等省交通运输厅科技项目，结合29项工程实践，围绕高速公路改扩建交通组织深入开展了十余年的研究与实践，形成了高速公路改扩建交通组织成套关键技术。该技术成果的应用对提高工程在保通期间的服务水平具有非常明显作用。根据测算结果，按每年改扩建5000公里高速公路计算，可减少碳排放量11.68吨。

  ——碳排放量化评价领域。2022年6月，研究团队着手策划泉厦扩容工程绿色低碳相关科研专题，推动在项目中引入碳排放评价指标对工程方案进行比选，为推动建设绿色循环低碳公路、促进公路绿色高水平质量的发展提供新动力。同年，为推动公路基础设施全生命周期低碳转型发展，中交二公院通过公司自主立项的方式，对公路基础设施全生命周期碳量化与碳评价方法、低碳建造关键技术等内容做了系统研究。

  这些专题研究成果对中交二公院建设绿色公路、节能减排工作具备极其重大指导意义。未来，中交二公院还将继续开展绿色低碳相关专题研究，统筹推进绿色低碳发展。

  尊重自然、顺应自然、保护自然，是全面建设社会主义现代化国家的内在要求。中交二公院以“让天更蓝、山更绿、水更清，让生活更美好”为己任，努力成为生态文明建设的重要参与者、贡献者。近年来，该院十分重视生态环保业务，长远布局，稳步落实，在四大生态环境领域发挥叠加质变效应，打造生态环保品牌。

  ——生态修复领域。中交二公院研发路域生态修复新技术，突破性解决高寒高海拔地区植被重建难题，与周边自然环境高度融合，创造公路生态环保新模式。高寒高海拔地区植被生长极为困难，而工程占地内的高寒草甸则是植被恢复的宝贵资源，针对这一特征，该院开展了《西藏高寒区路域生态修复技术探讨研究》专项课题，通过对草皮移植、植生毯、生态袋、细胞墙4种生态修复技术进行研究，形成了完整的高寒高海拔地区成套高寒草甸回覆、利用技术，编制了《西藏高寒地区路域植被生态修复技术指南》，申报了1项西藏高寒地区植被修复技术专利。研究成果在318国道林芝至段公路改造工程、北京至高速公路那曲至段等项目中大范围的应用，其中，318国道林芝至段公路改造工程建设项目获得国际路联全球设计大奖、中国水土保持学会优秀设计二等奖。

  ——生态环保领域。中交二公院在噪声污染防治、水土保持等方面持续深耕，完成国内首个双向6车道高速公路全封闭声屏障工程——广州凤凰山隧道、双层高架式全封闭声屏障工程——狮子洋通道等近1万公里高速公路项目的噪声污染防治工程，并可以依托地方特色定制专属文化景观声屏障方案；完成数百项水保方案、水保设计、水保监测、水保验收，达到全国顶尖的技术水平。

  “我们快速推进企业绿色转型，保障工程沿线生态系统多样性、稳定性、持续性。”中交二公院副总经理周喜龙表示，“我们还拓展了‘环保管家’创新服务模式，向政府、企业、园区提供从前期策划到后期实施运营的合同式定制化综合环保服务，并视最终取得的污染治理成效或收益收费。”

  ——生态治理领域。遵循统筹山水林田湖草沙系统治理的总方针，中交二公院在水环境治理、污染土壤修复、矿山治理等生态治理业务领域持续发力，已逐步完成湖水生态治理、宁波奉心湖水生态工程、贵州都匀第四届绿化博览会污水处理工程、武汉龙灵山公园局部地块调查及生态治理工程。新近又中标了福建吴田山废弃矿山综合治理工程、龙岩市永定区历史遗留废弃矿山生态修复示范工程等，旨在将废弃矿地“变废为宝”，盘活周边土地资源，打造历史遗留废弃矿山生态修复国家级示范工程。

  2022年，中交二公院中标2020年广西钦州市蓝色海湾整治行动项目——鹿耳环江红树林修复子项目工程总承包，实施红树林生态修复总面积约107公顷，并统筹考虑周边海域保护相关工作，以实际行动践行“像爱护眼睛一样守护好红树林”。

  ——生态景观领域。随着高速公路建设的加快速度进行发展，人们对高速公路的景观和工程美学提出了更高的要求，景观设计除在满足生态、环保和美观性等要求之外，更多地需要仔细考虑融入地域文化基因，承担着重要的城市名片作用。

  泉厦扩容工程路线穿越地区不仅城市发达，而且历史背景和文化悠久、底蕴丰厚，在城市的风貌、人文遗产等方面极具闽南文化传统和海丝文化特色，因为立体扩容工程体量相对较大，工程结构位于城市景观视廊内部分较多，对项目的工程美学有着更高要求。

  在泉厦扩容工程的生态景观设计中，中交二公院以国际标准、世界眼光、闽南特色开展泉厦扩容工程总体策划。聚焦历史传承、文化自信，以海丝文化主题为线索整合桥梁、互通、隧道、房建、景观等多专业设计，协调工程美学与地区历史背景和文化、城市景观的融合，打造绿色交通生态环境高颜值。

  在生态景观领域，该院加强设计咨询业务统筹规划和引领，挖掘产业链前后端价值，推动高速公路绿化供苗、规建管养一体化服务，提升全生命周期服务、全过程设计咨询和高端策划、运营咨询能力。

  近年来，中交二公院打造了多条绿色旅游公路，这些公路穿过山区、河流和田野，与旁边的环境融为一体，让游客在自然风光中徜徉。

  2023年3月，中交二公院下属子公司中交和美设计建设的奉化海峡两岸桃花马拉松赛道及景观提升工程成功入选中国公路学会“2022年度全国交旅融合创新项目”。

  该项目路线因地制宜，串联奉化优质旅游景点、美丽乡村风景线、万亩桃林与天然山水等，充分展示地方人文特征及旅游特色，让奉化美丽桃花赛道深入人心，吸引了许多国内外运动员及游客。

  该项目全面加强了沿线交通基础设施建设，构建乡村文旅现代产业体系、高品质服务体系，通过交旅融合赋能乡村振兴，打造奉化城乡联动新引擎，助力乡村振兴加速度，三生联动共建宜居宜业和美乡村。

  在海南环岛旅游公路总体设计和设计中，中交二公院最大限度地考虑项目五大功能定位，提出建设生态之路、风景之路、文化之路、智慧之路、幸福之路的规划思路。

  该院计划整合和优化公路沿线资源，强化公路的绿色功能和旅游功能，做到“以人为本”，建设方便、快捷、安全、高效率、低公害、有利于生态和环境保护的多元化区域交通系统和旅游功能区，促进经济的可持续发展。

  该项目建成后将与环岛风光融合，实现旅游公路对环岛生态环境的最大保护，实现旅游公路对环岛旅游需求的最大供给的全线提升。

  “面对绿色低碳领域转型发展要求，我们将加快步伐，充分的发挥高新技术企业优势，积极探索低碳路径、打造绿色品牌之路，为助力加快建设交通强国和美丽中国作出更大贡献！”中交二公院党委书记、董事长杨忠胜表示。