3月的春日暖阳下，龙泉山桃花正艳，繁花开在枝头，游人醉在树下，好一派热烈的春日光景。而在繁花之外的龙泉山别处，成渝中线铁路龙泉山地道的制作现场，却是一个个藏匿于山体之下的繁忙场景。

  由中铁地道局承当的成渝中线标项目制作，线千米。其间，龙泉山地道、黄家石地道、前锋村地道三座合计总长度达15.442千米，地道工程占比95.6%。到3月下旬已完结地道施工8千米，达总工程量的52%，估计年内可全面贯穿。

  3月25日上午，记者来到了正在施工中的龙泉山地道，地上洁净整齐、洞壁润滑，一条巨大的黄色通风管道从洞外一向架到了正在作业的掌子面。在这里，巨大的岩石正立于面前等候掘进。

  “这是龙泉山地道出口，现在已完结了开挖支护688米，出口这边还有928米正赶紧开挖。”项目副总工程师陈杰介绍，全长8027米的龙泉山地道是三座地道中最长的，现在已完结3527米，剩下约4500米正赶紧施工。该地道为单洞双线米，设有斜井两处，正洞施工分进口、一号斜井、二号斜井、出口四个作业工点六个作业面。

  陈杰表明，成渝中线标项目地道工程占比大，施工难度也随之增大。其主要以IV、V级围岩为主，全隧赋存瓦斯。特别是龙泉山地道属Ⅰ级高危险地道，出口至二号斜井有1620米高瓦斯段，进口为低瓦斯工区，其他工区均为微瓦斯工区。

  为保证施工安全与质量，项目部建立科研攻关小组，针对全隧缓倾岩层、有毒有害化学气体、瓦斯地道等不良地质难题，拟定针对性专项施行工程的计划并逐个霸占；严厉依据相关要求编制瓦斯地道施工专项计划，现场严厉依照标准和计划要求施工；构建起以“1个智能制作办理渠道、9大作业线条辅佐生产线”为主体的钻爆法地道智能制作办理体系。一起，运用工程办理渠道监控施工全过程，深化执行现场网格化办理、安全穿透式办理，操控潜在安全危险，保证施工安全；严厉执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早关闭、勤量测”的政策，建立工点办理小组直管现场，对开挖、支护、仰拱、二衬等要害工序跟班盯控。

  新建成渝中线千米，起于重庆北站，途经重庆市、四川资阳市、成都市，止于成都站，全线千米/小时。作为成渝区域双城经济圈制作的标志性工程，它是国家“八纵八横”沪渝蓉沿江高铁大通道的重要部分。建成后，成渝“双核”之间的通行时刻将缩短至50分钟，极大提高区域交通便利性，有力推进成渝区域双城经济圈的开展。