前段时间，北二环罗兰段全关闭声屏障建造工程项目施工及施工监理投标，披露了关闭长度、工程建造价格、工期等信息。

  比方，此前地质勘察公告显现，全关闭路段长约600米，而监理投标显现总体规划长度480米，是不是缩水了？

  比方，北二环高速罗兰段全长约1公里，而无论是全关闭600米仍是480米，意味着还有几百米不在关闭规模。究竟从哪一头封起？

  再如，今年初，北二环火村至龙山段改扩建工程勘察调查规划咨询投标公告显现，北二环改扩建线公里，将扩建为上下两层双向6+6车道。那，北二环罗兰段还要搞双层吗？假如搞双层，全关闭又怎样处理？

  有的读者还问，现在全关闭，后边又搞上下双层，到时候会不会又要拆掉从头搞一次？

  简单说便是：北二环罗兰段全关闭段480米，从北往南，即从创始大路至人才作业集团第二幼儿园邻近全关闭。

  一起，现有双向十车道，再扩建成双向十八车道，分上下两层规划。其间，上层规划为双向八车道，基层因为包括香雪出入口辅道，规划为双向十车道。

  路基段长约240米，跨度约51~68米，选用实腹式门式钢架；桥基段长约240米，跨度约44~60米，选用平面桁架式门式钢架，单跨最大跨度约为60米，根底方式为独立桩根底。

  黄埔调查得悉，该项目从立项到完结初步规划批复再到投标挂网，仅用时半年，估计2021年9月开工，计划工期为365日历天，估计2022年9月底建成，总投资11704.4409万元（约1.17亿元）。

  本项目为全国首例在双向10车道营运高速上新建全关闭声屏障工程建造项目，由越秀交通基建集团旗下的北二环公司担任代建，以及后期运维作业。

  只关闭480米，关于现在预备新推的罗兰四期来说，无疑是严重利空。这出乎意外。一般以为，开发商出了钱，在满意罗兰二期业主的一起，总得照料一下还未正式开卖的罗兰四期，房子也好卖一些嘛。当然，现在关闭的480米，是罗兰二期业主继续两年多尽力的效果。在两年前的诉求中，罗兰四期还没影儿，也轮不到四期来同享果实。如要同享，开发商天然得多淘钱，添加关闭长度。但从现在来看，开发商好像并不在乎高速噪音关于罗兰四期的影响。猜想一下，开发商或许根据几点考虑：其一，罗兰四期段已做了退距处理，通过规划调整后，罗兰四期住宅楼栋与北二环高速之间间隔约150米，一起设置美化隔离带，远高于罗兰二期的不到50米，契合国家相关规定。据此，开发商会觉得本身已遵法尽责，而不用再多花“冤枉钱”？其二，假如再延伸关闭480米，意味着开发商要多淘1.17亿。而开发商是否会底气以为，没必要多花1个多亿，罗兰四期也能卖得好？或者说，即使多花1个多亿，罗兰四期或许也发生不了什么溢价，挣不回这个钱？当然，有人会说，在现在的楼市限价调控下，罗兰四期更难卖好价格，或许开发商更没这个动力多花钱了。（PS：规划的详细计划在前，限价方针在后，两个并没啥联系。）

  尽管间隔高速150米并设置美化隔离带，但罗兰四期以及大塱旧改安顿区部分楼栋，大概率将在高速噪音的轰炸规模。基本常识是，在无修建物遮挡情况下，高速噪音直线传播间隔可达四五百米。况且150米，高层住宅彻底暴露在声波的立体传播下，噪音可想而知。尽管罗兰四期与北二环之间，规划设置为两处美化隔离带，即使栽培二三十米高的巨大乔木，也只是关于10楼以下的楼层有降噪阻隔声响的效果。而关于中高楼层，简直没啥效果。

  罗兰四期东侧和南侧，均无高层修建遮挡（南侧的石桥新村安顿房仅五六层，修建高约20米）。3-4-5-6栋部分户型，特别是4栋和5栋，其间4栋两户高楼层东北向户型和5栋的东向户型，阳台直望北二环高速，直接在高速噪音轰炸规模内。

  别的，5-6栋的高层南向户型，跳过前面的石桥新村，东南向也直接看到北二环，斜角间隔大约在300米。这个间隔相比照150米的噪音小一些，但300米规模无遮挡的高楼层，噪音仍是比较大的。

  你如不信任，能够去科城山庄三期峻森园接近开萝大路现在在售的C32/33/34几栋试试。这几栋间隔东北角的萝岗互通立交300多米，噪音仍然感人。

  保利罗兰四期东侧3/4/5/6栋高层部分户型和房间，或将受高速噪音搅扰。楼栋间隔北二环接近开泰大路段（上图）约150-300米。

  最后放一张大塱片规划图以及罗兰四期规划的详细计划。更多有关信息详见文后链接。如对这个盘感兴趣但还没有了解实情的朋友，请仔细研读：