产品详情
长赣铁路新建正线km/h,线路自长沙西站由常益长铁路接出,向东南方向跋涉,途径黄花机场T3航站楼、浏阳市、上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县、赣州市南康区、赣州市章贡区至规划结尾赣州市赣县区。
2022年9月项目可研获国家发改委批复,2023年4月完结初设鉴修、10月完结施工图查看,现在初设批阅前置要件除环评外,其他均已获批。
2022年11月21日,湘赣两省同步发动长赣高铁建造,长赣高铁湖南段开工建造动员大会在长沙县举办。
2023年8月,生态环境部正式受理新建长沙至赣州高速铁路环境影响陈述书。
2023年12月,由于长沙城区段噪声管理问题投诉较多、争议较大,依据建筑规划企业请求,项目环评作业暂时中止。
2024年3月,项目环评陈述书经过生态环境部技能查看,但各方对长沙段声屏障计划仍存不合,省方提出“桥改隧”计划,但未获认可。
2024年6月,生态环境部环境工程评价中心对环评陈述再次进行了技能复核,仍未构成共同意见。
经屡次和谐争夺,本年9月,生态环境部、国铁集团、湖南省已就长赣高铁长沙段全封闭声屏障设置问题达到共同,环评从头上报。
10月12日,生态环境部发布了《关于新建合浦至湛江铁路(调整)等3项环境影响评价文件拟进行审阅查看公示》,正式对合湛高铁、长赣高铁和铜吉铁路环境影响评价文件进行查看。
此前,铜吉高铁、合湛高铁环评已别离于10月27日、10月30日正式获批。
网友主张:依据现在的规划,长赣高铁将会新增赣州北站,此规划不仅对赣州西纽带的规划形成了影响,且会形成车站涣散也简单跑错车站的为难局势,但能够把这两个站都进行很好的使用:赣州西用于南北向高铁列车停靠,而赣州北用于东西向高铁列车的停靠,南北向高铁能够接入赣州西,东西向的高铁能够接入赣州北,完结横向和纵向两大方向的分流,这样本来很为难的局势就会由于东西分流的规划而有价值(此处参阅武汉的武汉站和汉口站,这两大高铁站完结了武汉高铁纵向和横向两大方向的分流)
官方回复:依据国家发改委关于长赣高铁可研的批复,长赣高铁引进赣州纽带选用新设赣州北站计划,清晰了正线接赣州北站、联络线接赣州西站。在赣州北站经赣厦联络线通往龙岩方向,在赣州西站经长赣深联络线通往深圳方向,能够在必定程度上完结南北向高铁接入赣州西、东西向高铁接入赣州北,横向纵向两大方向的分流。
相关产品
其他文章