南京地铁指挥部郭建强总工程师和记者说，地铁一号线座高架桥和一处地上段。因为沿线通过部分居民住宅区和一些环境敏感区域。为下降地铁地上线因地铁列车运转所带来的噪声影响，需在这些区域设置声屏障。在建声屏障时，不少市民提出质疑，说假如建了声屏障就看不到地铁了。对此，郭总和记者说，虽然南京地铁列车归于长轨，机头是电客车，地铁列车噪声相对来说并不是太大，考虑到能让地铁周围居民有个美丽舒适的寓居环境，仍是决议建声屏障。

  据介绍，两座在地上上的高架桥中，安德门至中华门段长约1.7公里，东井亭至迈皋桥段长500米，悉数选用高4.6米的声屏障隔挡起来，其资料来源于舰艇上所用的消音资料，造价很高，阻隔声响的作用很好。

  记者在现场看到，高高的声屏障其色彩呈灰色，与高架桥桥体色彩共同，声屏障离高架桥地上约14.6米，紧临地铁轨迹2.2米，简直紧贴地铁。那么坐上地铁能否看到外面的景色？郭总说，简直看不到。他说虽然声屏障按每隔一米就有一块高度0.8米、宽度1米的竖条状通明隔音屏，但透视作用并不好。

  从地铁指挥部得悉，现在南京地铁一号线地上线部分声屏障工程已完结总工程量的60%，除雨花西路纬八路段外，该工程月底前将悉数竣工。南京地铁指挥部郭建强总工程师和记者说，地铁一号线座高架桥和一处地上段。因为沿线通过部分居民住宅区和一些环境敏感区域。为下降地铁地上线因地铁列车运转所带来的噪声影响，需在这些区域设置声屏障。在建声屏障时，不少市民提出质疑，说假如建了声屏障就看不到地铁了。对此，郭总和记者说，虽然南京地铁列车归于长轨，机头是电客车，地铁列车噪声相对来说并不是太大，考虑到能让地铁周围居民有个美丽舒适的寓居环境，仍是决议建声屏障。

  据介绍，两座在地上上的高架桥中，安德门至中华门段长约1.7公里，东井亭至迈皋桥段长500米，悉数选用高4.6米的声屏障隔挡起来，其资料来源于舰艇上所用的消音资料，造价很高，阻隔声响的作用很好。

  记者在现场看到，高高的声屏障其色彩呈灰色，与高架桥桥体色彩共同，声屏障离高架桥地上约14.6米，紧临地铁轨迹2.2米，简直紧贴地铁。那么坐上地铁能否看到外面的景色？郭总说，简直看不到。他说虽然声屏障按每隔一米就有一块高度0.8米、宽度1米的竖条状通明隔音屏，但透视作用并不好。

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