夏末时节，雅鲁藏布江畔青稞飘香，蓝天白云下，复兴号高原动车组宛如绿色长龙穿行于南如画的山水之中。2014年8月16日，至日喀则铁路建成通车，铁路延伸到了美丽的日喀则。作为青藏铁路的延伸线，拉日铁路犹如一条飘向喜马拉雅的“哈达”，为雪域边疆带来幸福与安康。勇担管好用好高原铁路的时代重任，中国铁路青藏集团公司有限公司认真贯彻落实习在西藏考察时的重要讲话精神和对铁路工作的重要指示批示精神，按照中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，主动服务国家重大战略和区域经济社会持续健康发展，持续提升拉日铁路等边疆铁路的安全基础、运输能力和装备水平，以线带面优化西藏铁路网整体功能，保障运能供给，落实便民举措，畅通物流运转，在推动边疆民族地区高水平质量的发展中展现更大作为，助力西藏各族人民群众开启幸福美好新生活。拉日铁路开通运营10年来，沿线人民群众的出行方式得到根本改变，经济发展模式发生深刻变革，农牧民摆脱贫困过上了好日子，民族团结进步之花绚烂绽放，累计运送旅客1429万人次，运送货物524万吨，已成为了一条助力区域经济社会高水平发展的安全畅通之路、美好体验之路、幸福民生之路、绿色发展之路。8月9日晚间，临近日喀则站的铁路线天的拉日铁路线路大机捣固作业即将落下帷幕。利用夏季黄金时机，开展各项补强消缺施工，这是青藏集团公司提升拉日铁路安全品质的重要举措。拉日铁路地处青藏高原西南部，桥隧占比达47%，有近90公里线路地处雅鲁藏布江峡谷区域，沿途坡陡谷深、地质复杂，雨季易发生坍塌、泥石流等自然灾害。拉日铁路开通以来，青藏集团公司始终把确保拉日铁路安全稳定运营作为最重要的工作来抓。青藏集团公司结合实际，持续推进拉日铁路安全风险防控体系建设，在沿线个无人站，制订了《无人站管理办法》，实现了拉日铁路无人站规范化管理；相继完成了沿线座站场标准化建设，提高了列车运行的舒适度和会让效率；常态化采用“大机+小机”的模式开展线路整治作业，全方面提升了拉日铁路钢轨和路基的健康状态；逐步将全线原有的色灯信号机全部更换为新型LED信号机，对信号机房和“四电”房屋开展了大修施工，有力强化了拉日铁路的“中枢神经”。同时，针对拉日铁路开通初期基础薄弱的现状，他们在技术规章制度动态修订完善、职工素质提升、行车设备维护、路外环境治理、应急预案制定演练等方面做了大量富有成效的工作，并充分的利用防洪、防胀、防断、设备春秋鉴等工作时机，全覆盖查找设备隐患，不断夯实拉日铁路的安全运营基础。当前正值暑运，拉日铁路迎来客流高峰期。每晚，日喀则信号工区工长李远谋都会带领工友们来到道岔重点部位，进行缺陷整治和质量回检。他们所使用的打孔机、轮机扳手、检测仪表均是近几年投入到正常的使用中的新式机具。“新机具智能化程度高，能够精准找到设备病害，维修质量自然也慢慢变得高。”李远谋介绍道。先进的科技设备也为拉日铁路的运营安全提供了多重保障。青藏集团公司以“智慧天路”建设为抓手，在拉日铁路全线套异物侵限监控报警系统，在日喀则西站投入使用了“智能铁鞋”，在沿线各站配备了“进路检查小车”，并以建设青藏集团公司安全一体化管控中心为契机，全面升级了拉日铁路的监控监测设备，有效筑牢了拉日铁路的安全屏障。在路外环境整治方面，青藏集团公司积极联系、推动西藏自治区政府于2021年出台了《西藏自治区铁路安全管理办法》，划定了铁路安全保护区，将“双段长”机制全面“落户”在拉日铁路全线；在原有防护栅栏底部加装了近230公里50 厘米的镀锌金属网，有效防范小型动物进入线路的风险；广泛开展爱路护路“五进”活动，覆盖了拉日铁路沿线的主要村镇和中小学院校，受教育群众达到3万余人，有力保障了铁路线路安全。目前，拉日铁路各项基础设备优良率达到全国普速铁路前列，铁路运营安全工作总体平稳有序。“在这充满喜悦的日子里，我们将祝福串成一首诗、化作一首歌，祝各位旅客新年快乐！”每年的藏历新年和春节期间，“天路格桑花”文艺小分队都会来到拉日铁路开展“文艺下车厢”活动，为旅客奉上具有浓郁民族特色的节目，丰富旅客的乘车时光。结合西藏地域和民族特色，青藏集团公司持续深化“天路格桑花”高原铁路服务品牌，外塑形象，内强服务。他们将藏毯、堆绣、唐卡等藏式装饰品布置在拉日、拉林铁路列车车厢内，增加藏牦牛肉干、牦牛酸奶等列车特色食品，将旅客服务与民族风情融为一体，让旅客出行体验更美好。拉日铁路乘务组始终以极强的责任心和极高的工作标准，积极改进服务方式，进一步完善服务举措，推出汉语、藏语和英语服务，为藏族学生、团体旅客、重点旅客提供专人联络、专人引导的“一对一”服务，切实将敏感、用心、用情的“一敏两用”服务理念贯穿旅客服务全过程。“我70岁的老阿妈现在去只坐火车，火车宽敞明亮、卫生整洁，乘务人员都很热情，对老年旅客特别关照。”藏族旅客阿旺罗布携家人前往都会选择乘火车，列车上的服务让他很满意。阿旺罗布的选择也是很多藏族百姓的选择，拉日铁路的便捷与通达，让和日喀则两地百姓开启了“双城”生活新模式，尤其是复兴号高原内电双源动车组的运行范围延伸到日喀则后，两地的火车旅行时间由3小时进一步压缩至2小时20分钟。今年26岁的旦真顿珠是拉日铁路的常客，两年前，家住的旦真顿珠被日喀则一家银行招录，从此，他开启了两地通勤的日常生活。“现在坐动车去非常方便，早上坐动车去，下午就可以坐动车回来，买票、候车、进站都很便捷。”谈及现在的便利出行，旦真顿珠高兴地说道。为了更好地服务藏族旅客出行，青藏集团公司以复兴号高原内电双源动车组为运输主力，每日常态化开行至日喀则C字头列车3对，适时启动拉日铁路2对高峰线动车组，并在拉日铁路全线推行电子客票，推进实施20次计次票、车厢免费Wi-Fi等暖心举措。与此同时，、日喀则两大车站还设立了重点旅客服务窗口，设置了无障碍电梯、轮椅、便民药箱等，为重点旅客以及脱网旅客提供专属服务。自2014年开通以来，拉日铁路累计为重点旅客提供“一对一”帮扶3.29万余人次，收到旅客表扬信和感谢信495封、锦旗314面，用一个个温情而动人的故事，诉说着这条边疆铁路的情怀与担当。“日喀则”藏语的意思为“最如意美好的庄园”，宏伟壮丽的扎什伦布寺就坐落在这里，世界最高峰珠穆朗玛峰、“高原圣湖”羊卓雍措，以及白居寺、萨迦寺等重要藏传佛教寺庙，也都在日喀则市辖区之内。作为拥有丰富旅游资源的宝库，过去这里缺少的是便捷的交通。拉日铁路的通车，让游客从西藏自治区首府源源不断地涌向日喀则。日喀则市旅游局局长次仁占堆表示：“西藏旅游产业的制约点就在交通上，很多游客的时间都花在路上。拉日铁路的通车，为日喀则的旅游经济发展作出了巨大贡献。”江波是日喀则当地一家知名连锁酒店的负责人，多年前，他和团队在日喀则考察，发现当地只有一家连锁酒店。如今，市内连锁酒店已达20余家，大大小小的酒店加起来更是超过了800家。“过去，往来日喀则的游客喜欢自驾。拉日铁路的通车给当地带来了大量人气，对日喀则和周边县市区的酒店行业帮助特别大。”江波感慨道。日喀则市文化与旅游局数据显示，2023年，全市共接待国内外游客1003.56万人次，实现旅游总收入58亿元，较2014年同期分别增长223.42%和103.87%。拉日铁路打通了南地区的交通瓶颈，不但激发了人员流动活力，而且带动了就业创业，成为区域经济发展的新引擎。夏日的高原，微风和煦，日喀则占都村安静祥和，站在村子里就能看到不远处的日喀则站。35岁的占都村村民索南普尺是日喀则站的保洁队队长。过去，她在外务工，拉日铁路修到家门口，让她实现了在家门口就业。“我很满意自己的生活，也很喜欢这份工作，不仅收入稳定还能照顾好家庭。”提起工作生活，普尺笑容满面，“现在我已经能和旅客进行汉语无障碍交流，充当家乡的推介官，很多旅客会走进我们村子喝甜茶、买特产。”据了解，在拉日铁路沿线，像索南普尺一样在铁路岗位工作的各族群众还有300多名，他们在日喀则站和日喀则西站做起了保洁、保安、装卸及护路等工作，有了稳定的就业岗位。“拉日铁路开通后，日喀则西站的货物越来越多，我一合计，索性带着村民组建了装卸队，大伙儿的收入都实现了连年增长！”日喀则西站装卸队队长群培打破了祖祖辈辈单纯依靠农牧业生活的定式，十年间，他已将家庭年收入提高到了30余万元。“今年我要扩大装卸队规模，让更多村民借上铁路开通运营的东风，争取把自己4个孩子都培养成大学生。”对于未来，群培有着自己的规划。拉日铁路让西藏各族人民的腰包更鼓，也让他们的生活更甜。十年来，借助铁路大运力的优势，全国各类生产材料和生活物资穿山越岭抵达日喀则西站，丰富了当地的商品种类，有效降低了农牧民的生活成本，日喀则特有的雪山矿泉水、铁铜矿石也通过铁路发往全国各地。日前，拉日铁路提质工程已经完成初步设计，相信不久的将来，随着相关配套设施和运输措施的完善，“藏货出藏”也将愈加火热。“拉日铁路，扎西德勒。”车轮飞驰，铁路带来的生机与活力让当地各族群众喜笑颜开。拉日铁路途经海拔3500米以上的雅鲁藏布大峡谷地带和诸多牧民草场区、农业种植区，该区段高寒缺氧、生态脆弱，蕴含着丰富的生物资源，保护好拉日铁路沿线生态环境尤为重要。夏日午后，随着风笛长鸣，复兴号动车组驶入了西藏“后花园”日喀则境内，铁路两侧的草场上绿草如茵、牛羊成群，呈现出一幅人与自然和谐共生的美丽画卷。列车驶离不久，基础设施段监管车间主任李伟业迅速组织作业人员走上一处铁路边坡路基，开始种植耐寒耐活的绿植。“边坡绿化不仅能够提升路基的稳定性、起到截留雨水的防洪作用，还能够美化环境、保护生态。”李伟业说道。拉日铁路广泛采取以桥代路的方式，避免对经过的河湖和草场产生不良影响。同时，青藏集团公司结合拉日铁路沿线生态系统特征，采取“适地适树、因地制宜”的原则，持之以恒做好沿线绿化工作，建设了车窗外绵延数百里的绿色长廊；在拉日铁路邻近村镇路段设置了长达2.94公里的声屏障系统，并按规定设置了火车鸣笛标，有效降低噪音污染；沿线站区普遍采取空气源热泵的采暖方式，避免了有害气体排放，成功打造出青藏高原上的又一条“绿色铁路”。拉日铁路上运行的客车全部为全封闭的客车车体，列车上装有先进的压缩式垃圾收集系统和污水收集系统，运行中产生的污水、污物通过车站吸污设备集中收集处理。尤其是作为运输主力的复兴号高原内电双源动车组，动力大、能耗小，能够有效减少碳排放。拉日铁路全线个污水处理站，部分处理站还接入了市政管网系统，确保了生活污水洁净排放。沿线各站区设置了密闭式垃圾箱，生活垃圾清运采取集中清运、集中处置模式，实现了地面和列车“零污染、低排放、绿色作业”的目标。高原变通途，铁龙畅边疆。十年间，拉日铁路经历了“走得了”“运得出”到“走得好”“运得畅”的蝶变。放眼西藏大地，拉日铁路已与青藏铁路、拉林铁路成功“牵手”，在西藏形成了一张“Y”字形的铁路网，为这片古老雄奇的土地带来了勃勃生机。四通八达的铁路网必将成为西藏区域经济发展的新引擎，在雪域高原上续写新的传奇与辉煌。飘向喜马拉雅的幸福“哈达” 飘向喜马拉雅的幸福“哈达” ——写在拉日铁路开通运营十周年之际   更多精彩请扫码   夏末时节，雅鲁藏布江畔青稞飘香，蓝天白云下，复兴号高原动车组宛如绿色长龙穿行于南如画的山水之中。2014年8月16日，至日喀则铁路建成通车，铁路延伸到了美丽的日喀则。作为青藏铁路的延伸线，拉日铁路犹如一条飘向喜马拉雅的“哈达”，为雪域边疆带来幸福与安康。   勇担管好用好高原铁路的时代重任，中国铁路青藏集团公司有限公司认真贯彻落实习在西藏考察时的重要讲话精神和对铁路工作的重要指示批示精神，按照中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，主动服务国家重大战略和区域经济社会发展，持续提升拉日铁路等边疆铁路的安全基础、运输能力和装备水平，以线带面优化西藏铁路网整体功能，保障运能供给，落实便民举措，畅通物流运转，在推动边疆民族地区高质量发展中展现更大作为，助力西藏各族人民群众开启幸福美好新生活。   拉日铁路开通运营10年来，沿线人民群众的出行方式得到根本改变，经济发展模式发生深刻变革，农牧民摆脱贫困过上了好日子，民族团结进步之花绚烂绽放，累计运送旅客1429万人次，运送货物524万吨，已成为了一条助力区域经济社会高质量发展的安全畅通之路、美好体验之路、幸福民生之路、绿色发展之路。   安全畅通之路   8月9日晚间，临近日喀则站的铁路线天的拉日铁路线路大机捣固作业即将落下帷幕。利用夏季黄金时机，开展各项补强消缺施工，这是青藏集团公司提升拉日铁路安全品质的重要举措。   拉日铁路地处青藏高原西南部，桥隧占比达47%，有近90公里线路地处雅鲁藏布江峡谷区域，沿途坡陡谷深、地质复杂，雨季易发生坍塌、泥石流等自然灾害。拉日铁路开通以来，青藏集团公司始终把确保拉日铁路安全稳定运营作为最重要的工作来抓。   青藏集团公司结合实际，持续推进拉日铁路安全风险防控体系建设，在沿线个无人站，制订了《无人站管理办法》，实现了拉日铁路无人站规范化管理；相继完成了沿线座站场标准化建设，提高了列车运行的舒适度和会让效率；常态化采用“大机+小机”的模式开展线路整治作业，全面提升了拉日铁路钢轨和路基的健康状态；逐步将全线原有的色灯信号机全部更换为新型LED信号机，对信号机房和“四电”房屋开展了大修施工，有力强化了拉日铁路的“中枢神经”。同时，针对拉日铁路开通初期基础薄弱的现状，他们在技术规章制度动态修订完善、职工素质提升、行车设备维护、路外环境治理、应急预案制定演练等方面做了大量富有成效的工作，并充分利用防洪、防胀、防断、设备春秋鉴等工作时机，全覆盖查找设备隐患，不断夯实拉日铁路的安全运营基础。   当前正值暑运，拉日铁路迎来客流高峰期。每晚，日喀则信号工区工长李远谋都会带领工友们来到道岔重点部位，进行缺陷整治和质量回检。他们所使用的打孔机、轮机扳手、检测仪表均是近几年投入使用的新式机具。“新机具智能化程度高，能够精准找到设备病害，维修质量自然也慢慢的升高。”李远谋介绍道。   先进的科技设备也为拉日铁路的运营安全提供了多重保障。青藏集团公司以“智慧天路”建设为抓手，在拉日铁路全线套异物侵限监控报警系统，在日喀则西站投入到正常的使用中了“智能铁鞋”，在沿线各站配备了“进路检查小车”，并以建设青藏集团公司安全一体化管控中心为契机，全面升级了拉日铁路的监控监测设备，有效筑牢了拉日铁路的安全屏障。   在路外环境整改治理方面，青藏集团公司积极联系、推动西藏自治区政府于2021年出台了《西藏自治区铁路安全管理办法》，划定了铁路安全保护区，将“双段长”机制全面“落户”在拉日铁路全线；在原有防护栅栏底部加装了近230公里50 厘米的镀锌金属网，有效防范小型动物进入线路的风险；广泛开展爱路护路“五进”活动，覆盖了拉日铁路沿线的主要村镇和中小学院校，受教育群众达到3万余人，有力保障了铁路线路安全。   目前，拉日铁路各项基础设备优良率达到全国普速铁路前列，铁路运营安全工作总体平稳有序。   美好体验之路   “在这充满喜悦的日子里，我们将祝福串成一首诗、化作一首歌，祝各位旅客新年快乐！”每年的藏历新年和春节期间，“天路格桑花”文艺小分队都会来到拉日铁路开展“文艺下车厢”活动，为旅客奉上具有浓郁民族特色的节目，丰富旅客的乘车时光。   结合西藏地域和民族特色，青藏集团公司持续深化“天路格桑花”高原铁路服务品牌，外塑形象，内强服务。他们将藏毯、堆绣、唐卡等藏式装饰品布置在拉日、拉林铁路列车车厢内，增加藏牦牛肉干、牦牛酸奶等列车特色食品，将旅客服务与民族风情融为一体，让旅客出行体验更美好。拉日铁路乘务组始终以极强的责任心和极高的工作标准，积极改进服务方式，加强完善服务举措，推出汉语、藏语和英语服务，为藏族学生、团体旅客、重点旅客提供专人联络、专人引导的“一对一”服务，切实将敏感、用心、用情的“一敏两用”服务理念贯穿旅客服务全过程。   “我70岁的老阿妈现在去只坐火车，火车宽敞明亮、卫生整洁，乘务人员都很热情，对老年旅客特别关照。”藏族旅客阿旺罗布携家人前往大部分会选择乘火车，列车上的服务让他很满意。   阿旺罗布的选择也是很多藏族百姓的选择，拉日铁路的便捷与通达，让和日喀则两地百姓开启了“双城”生活新模式，尤其是复兴号高原内电双源动车组的运行范围延伸到日喀则后，两地的火车旅行时间由3小时进一步压缩至2小时20分钟。   今年26岁的旦真顿珠是拉日铁路的常客，两年前，家住的旦真顿珠被日喀则一家银行招录，从此，他开启了两地通勤的日常生活。“现在坐动车去十分便捷，早上坐动车去，下午就可以坐动车回来，买票、候车、进站都很便捷。”谈及现在的便利出行，旦真顿珠高兴地说道。   为了更好地服务藏族旅客出行，青藏集团公司以复兴号高原内电双源动车组为运输主力，每日常态化开行至日喀则C字头列车3对，适时启动拉日铁路2对高峰线动车组，并在拉日铁路全线推行电子客票，推进实施20次计次票、车厢免费Wi-Fi等暖心举措。与此同时，、日喀则两大车站还设立了重点旅客服务窗口，设置了无障碍电梯、轮椅、便民药箱等，为重点旅客以及脱网旅客提供专属服务。自2014年开通以来，拉日铁路累计为重点旅客提供“一对一”帮扶3.29万余人次，收到旅客表扬信和感谢信495封、锦旗314面，用一个个温情而动人的故事，诉说着这条边疆铁路的情怀与担当。   幸福民生之路   “日喀则”藏语的意思为“最如意美好的庄园”，宏伟壮丽的扎什伦布寺就坐落在这里，世界最高峰珠穆朗玛峰、“高原圣湖”羊卓雍措，以及白居寺、萨迦寺等重要藏传佛教寺庙，也都在日喀则市辖区之内。   作为拥有丰富旅游资源的宝库，过去这里缺少的是便捷的交通。拉日铁路的通车，让游客从西藏自治区首府源源不断地涌向日喀则。日喀则市旅游局局长次仁占堆表示：“西藏旅游产业的制约点就在交通上，很多游客的时间都花在路上。拉日铁路的通车，为日喀则的旅游经济发展作出了巨大贡献。”   江波是日喀则当地一家知名连锁酒店的负责人，多年前，他和团队在日喀则考察，发现当地只有一家连锁酒店。如今，市内连锁酒店已达20余家，大大小小的酒店加起来更是超过了800家。“过去，往来日喀则的游客喜欢自驾。拉日铁路的通车给当地带来了大量人气，对日喀则和周边县市区的酒店行业帮助特别大。”江波感慨道。   日喀则市文化与旅游局多个方面数据显示，2023年，全市共接待国内外游客1003.56万人次，实现旅游总收入58亿元，较2014年同期分别增长223.42%和103.87%。   拉日铁路打通了南地区的交通瓶颈，不但激发了人员流动活力，而且带动了就业创业，成为区域经济发展的新引擎。   夏日的高原，微风和煦，日喀则占都村安静祥和，站在村子里就能看到不远处的日喀则站。35岁的占都村村民索南普尺是日喀则站的保洁队队长。过去，她在外务工，拉日铁路修到家门口，让她实现了在家门口就业。“我很满意自己的生活，也很喜欢这份工作，不仅收入稳定还能照顾好家庭。”提起工作生活，普尺笑容满面，“现在我已经能和旅客进行汉语无障碍交流，充当家乡的推介官，很多旅客会走进我们村子喝甜茶、买特产。”   据了解，在拉日铁路沿线，像索南普尺一样在铁路岗位工作的各族群众还有300多名，他们在日喀则站和日喀则西站做起了保洁、保安、装卸及护路等工作，有了稳定的就业岗位。   “拉日铁路开通后，日喀则西站的货物慢慢的变多，我一合计，索性带着村民组建了装卸队，大伙儿的收入都实现了连年增长！”日喀则西站装卸队队长群培打破了祖祖辈辈单纯依靠农牧业生活的定式，十年间，他已将家庭年收入提高到了30余万元。“今年我要扩大装卸队规模，让更多村民借上铁路开通运营的‘东风’，争取把自己4个孩子都培养成大学生。”对于未来，群培有自己的规划。   拉日铁路让西藏各族人民的腰包更鼓，也让他们的生活更甜。十年来，借助铁路大运力的优势，全国各类生产材料和生活物资穿山越岭抵达日喀则西站，丰富了当地的商品种类，大大降低了农牧民的生活成本，日喀则特有的雪山矿泉水、铁铜矿石也通过铁路发往全国各地。日前，拉日铁路提质工程已完成初步设计，相信不久的将来，随着相关配套设施和运输措施的完善，“藏货出藏”也将愈加火热。   “拉日铁路，扎西德勒。”车轮飞驰，铁路带来的生机与活力让当地各族群众喜笑颜开。   绿色发展之路   拉日铁路途经海拔3500米以上的雅鲁藏布大峡谷地带和诸多牧民草场区、农业种植区，该区段高寒缺氧、生态脆弱，蕴含着丰富的生物资源，保护好拉日铁路沿线生态环境特别的重要。   夏日午后，随着风笛长鸣，复兴号动车组驶入了西藏“后花园”日喀则境内，铁路两侧的草场上绿草如茵、牛羊成群，呈现出一幅人与自然和谐共生的美丽画卷。列车驶离不久，基础设施段监管车间主任李伟业迅速组织作业人员走上一处铁路边坡路基，开始种植耐寒耐活的绿植。“边坡绿化不仅仅可以提升路基的稳定性、起到截留雨水的防洪作用，还能够美化环境、保护生态。”李伟业说道。   拉日铁路广泛采取以桥代路的方式，避免对经过的河湖和草场产生不良影响。同时，青藏集团公司结合拉日铁路沿线生态系统特征，采取“适地适树、因地制宜”的原则，持之以恒做好沿线绿化工作，建设了车窗外绵延数百里的绿色长廊；在拉日铁路邻近村镇路段设置了长达2.94公里的声屏障系统，并按规定设置了火车鸣笛标，大大降低噪音污染；沿线站区普遍采取空气源热泵的采暖方式，避免了有害化学气体排放，成功打造出青藏高原上的又一条“绿色铁路”。   拉日铁路上运行的客车全部为全封闭的客车车体，列车上装有先进的压缩式垃圾收集系统和污水收集系统，运行中产生的污水、污物通过车站吸污设备集中收集处理。尤其是作为运输主力的复兴号高原内电双源动车组，动力大、能耗小，能够有实际效果的减少碳排放。   拉日铁路全线个污水处理站，部分处理站还接入了市政管网系统，确保了生活垃圾污水洁净排放。沿线各站区设置了密闭式垃圾箱，生活垃圾清运采取集中清运、集中处置模式，实现了地面和列车“零污染、低排放、绿色作业”的目标。   高原变通途，铁龙畅边疆。十年间，拉日铁路经历了“走得了”“运得出”到“走得好”“运得畅”的蝶变。放眼西藏大地，拉日铁路已与青藏铁路、拉林铁路成功“牵手”，在西藏形成了一张“Y”字形的铁路网，为这片古老雄奇的土地带来了勃勃生机。四通八达的铁路网必将成为西藏区域经济发展的新引擎，在雪域高原上续写新的传奇与辉煌。

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