8月14日，《新建合肥至池州铁路站前及四电相关工程项目施工总价承揽投标资历预审公告》在上海市公共资源交易中心发布。合池高铁项目将于本年9月正式开工，工期3.5年，方案2029年3月竣工。 公告要点内容如下：

  新建合肥至池州铁路（以下简称“合池铁路”）现已由《安徽省开展变革委关于合肥至池州铁路可行性研究报告的批复》（皖发改根底〔2025〕306号）和《安徽省开展变革委关于合肥至池州铁路初步规划的批复》（皖发改铁建〔2025〕310号）同意建造，项目业主为安徽省皖江城际合池铁路有限公司，投标人为皖赣铁路安徽有限责任公司。建造资金已执行，施工图规划文件齐备。

  （2）建造规划： 新建合肥至池州铁路坐落安徽省境内，大致呈南北走向。线路北起合安高铁合肥西站，途经合肥、铜陵、池州，终至池黄高铁九华山站。

  线km，使用合安高铁长度82.5km，新建线km，含合肥纽带、池州区域相关工程。

  正线座，正线座，全线%。全线座（枞阳站、池州东站），使用车站2座（庐江西站、九华山站）。

  （3）首要技术规范如下： 铁路等级：高速铁路；正线数目：双线公里/小时；正线米。最小曲线米；最大斜度：一般地段20‰，困难地段25‰；到发线min；列车运转操控方法：自动操控；调度指挥方法：归纳调度会集。

  投标规模：新建合肥至池州铁路施工图规划规模内悉数站前、四电及相关工程和悉数工程监理作业。

  ①标段内桥梁长度42.633km、路基长度1.818km。首要工程为庐江西左线（右线）特大桥、跨引江济淮特大桥、跨庐铜铁路特大桥、罗昌河特大桥（其间DK27+039～DK32+359段为悉数工程，DK32+359～DK45+333段不含制架梁工程）

  ②全线铺轨公里铺轨（含池州公铁大桥）、粒料道床65.5万方、道岔62组。无砟道床。

  ④1#、2#共2处梁场，预制架起简支梁888孔，其间单线处（含长钢轨焊接、焊轨基地至铺轨基地的运送服务）。

  ①标段内桥梁长度31.351km、地道长度1.676km、路基长度4.018km。首要工程为罗昌河特大桥（DK32+359～DK45+333段制架梁工程、DK45+333～DK48+556悉数工程）、夏家地道、枞阳站路基、白荡湖特大桥、汤沟特大桥、江北公铁合建大桥引桥等。无砟道床。

  ①标段内桥梁长度19.960km、地道长度6.671km、路基长度5.262km。首要工程为江南公铁合建大桥引桥、新云观山地道、灵芝地道。无砟道床。

  ②引进九华山站及存车场工程，池州至池州东联络线处梁场，预制架起简支梁544孔，其间单线+000-DK117+918.415路程规模内对应的：①电力及牵引供电悉数工程（含合肥南动车所）。②隔声窗、声屏障。③地道电力照明、青苗补偿、电力过渡、路内迁改等。④强电独立房子、警务区、岗亭、场坪、通所路途等。

  合池高铁北接既有合安高铁，南连池黄高铁，交流杭黄、金建、金丽温、衢丽等铁路，是长三角区域城际铁路网的组成部分，也是合肥至温州快速铁路通道的重要组成部分。

  项目现已列入《“十四五”铁路开展规划》、《长江三角洲区域交通运送更高质量一体化开展规划》和《长江三角洲区域多层次轨道交通规划》，为“十四五”规划建造项目。其间池州长江公铁两用大桥，选用“公路+城际铁路+城市轨道交通”功能定位，已于2022年末开工建造（下图为建造近况），方案2027年9月建成通车。

  项目按上层六车道高速公路和基层四线铁路规范建造。铁路承载合池城际铁路、城市轨道（统筹市域铁路通行要求），北接入合安高铁，南接入池黄高铁，预留双线轨道交通市域铁路；公路为S40宁枞高速公路。

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