昨日，同德围南北高架桥工程进行环评报告书的简本公示，北起白云一线，沿现状京广铁路西侧安置，南至西湾路唐宁花园处，全长3.22公里的同德围高架悉数建成后，在不考虑采纳任何噪声防治办法的状况下，路途两边一些范围内噪声有不同程度超支，在各灵敏点处也有不同程度的超支，因而须在影响灵敏点的高架路段设置声屏障。

  信息时报讯（记者 熊佳焰） 昨日，同德围南北高架桥工程进行环评报告书的简本公示，记者从公示中得悉，北起白云一线（德康路），沿现状京广铁路西侧安置，南至西湾路唐宁花园处，全长3.22公里的同德围高架悉数建成后，在不考虑采纳任何噪声防治办法的状况下，路途两边一些范围内噪声有不同程度超支，在各灵敏点处也有不同程度的超支，因而须在影响灵敏点的高架路段设置声屏障。

  依据公示材料，广州市同德围南北高架桥工程坐落广州市西部同德围、荔湾区西村)，路途跨过白云、

  越秀和荔湾三区，北起白云一线（德康路），沿现状京广铁路西侧安置，南至西湾路唐宁花园处，全长3.22km，高架桥处为20米，经横滘大路后，路途纵坡下降至挨近地上标高，用沿河涌设置桥梁及地上路途的结构及方式，跨过河涌、下穿北环高速公路并和粤溪北路平交，通过粤溪村再次跨过河涌后再高架桥跨过荔德路。

  项目规划等级为城市次干道，规划车速为40km/h，双向4车道，桥面规范宽度为16.5m，路面结构为沥青混凝土路面。

  据悉，同德围南北高架估计本年12月底前开工建造，2014年3月底前建成通车。

  环评显现，同德围南北高架若建成后，在不考虑采纳任何噪声防治办法的状况下，路途两边一些范围内噪声有不同程度超支，在各灵敏点处也有不同程度的超支。

  因而，环评主张，在施工期间，将合理的组织施工时刻和施工时段，尽可能的防止正午休息时刻和夜间施工，选用低噪音或带隔声、消声的机械设备。项目建成后，将结合实际超支状况及灵敏点隔声现状，在影响灵敏点的高架路段设置声屏障。

  市民若有定见，可在11月9日前向建筑规划企业广州市中心区交通项目领导小组室或环评单位广州市环境保护科学研究院提出，或上环评爱好者论坛网站查询相关信息。